按照国家发改委的公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。而目前，中外新能源车的现状因为地域资源等各方面的条件，也大不相同。
国家 | 新能源车现状 | 代表车企 |
美国 | 以生物乙醇汽车为核心 | 通用、福特 |
欧洲 | 重视生物燃料的开发 | 大众 |
日本 | 新能源汽车发展迅速 | 丰田、本田、日产 |
中国 | 多管齐下的策略 | 长安、众泰、比亚迪等 |
美国
以生物乙醇汽车为核心
2007公布的可再生燃料标准要求美国汽车能耗的4%必须是可再生燃料，总量大约为47 亿加仑。这一标准值至2012 年将达到75 亿加仑。
鼓励混合动力汽车的使用
2007美国规定消费者购买符合条件的混合动力车，可以享受到250 美元至2600 美元不等的税款抵免优惠。
政府制定优惠政策
近年来美国燃料乙醇生产和消费量都处于快速上升中，其主要需求就来自于替代汽车燃料。
欧洲
重视生物燃料的开发应用
欧洲历来重视节能和减排。
欧盟委员会于2007 年公布了 “新欧洲能源政策”。
目标2020 年将温室效应气体排放量降低20％将可再生能源的比例提高到20％；同时将今后7 年欧盟能源领域的研究 开发预算提高50％。
清洁柴油车发展迅速
凭借欧洲汽车厂商在柴油发动机上强大的技术优势，欧洲在清洁柴油乘用车方面发展最为迅速。
目前，柴油车在乘用车总销量中的比重已
超过50%。
欧洲各国政府大力支持
除欧盟委员会外，欧洲各国政府也根据本国情况制定了大量的政策和措施，旨在推动新能源汽车的开发和消费。
日本
新能源汽车发展迅速
日本地域狭小，资源贫乏，因此异常重视新能源汽车的开发。2006 年5 月日本政府制定了“新国家能源战略”，战略提出到2030 年将目前近50％的石油依赖度进一步降低到40％。
混合动力汽车领域独树一帜
日本混合动力车已形成产业化，鼓励燃料电池和生物燃料的发展。目前，丰田、本田、日产等日本厂商的混合动力汽车不仅在国内热销，在国际市场上也令其他国家厂商望其项背。
重视燃料电池和生物燃料等技术开发
日本计划在5 年内斥资2,090 亿日元开发以天然气为原料的液体合成燃料技术、车用电池，以及氢燃料电池科技；2007 着手生物燃料的普及，拟在2011 年单年度生产生物燃料5 万千升。
中国
首先，我国新能源汽车产业刚刚起步，并没有具备明显优势的技术方向，所以国家有关部委在选择具体的新能源汽车道路时采取了多管齐下的策略，对各种可行的技术都予以一定的支持。
但这并不意味着国家在新能源汽车开发上没有侧重点。2008 年11 月上旬，科技部部长万钢、国家863 节能与新能源汽车重大项目总体组组长欧阳明高、国家发改委产业协调司副司长陈建国先后对中国新能源汽车的发展发表看法，他们都表示混合动力是比较合适的过渡方案。我国新能源汽车战略道路已逐渐走向清晰，而混合动力车将成为下一步开发重点。
最后，插电式混合动力车是混合动力向纯电动的过渡技术，将成为混合动力汽车的重点。
广电803 黄亮亮
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