“莫买车，停车难。大小车，停满院。停车场，死要钱。放不下，停路边。停路边，被罚款。”从这首《莫买车》中，我们可以想象到宁波有车族停车的烦恼。
今年年初，陈先生买了一辆小排量汽车代步。刚拿到新车的那几天，他还非常兴奋，天天晚上做梦都在开车、停车，熄火、拔出钥匙，潇洒地打开车门，引来周围一片艳羡。
然而，很快，陈先生就为爱车的停放犯愁了，“每天早上把车开到单位门口，但经常抢不到车位，停不了车。”陈先生介绍说，他在南屏路附近的一家私企上班，单位没有停车场，自己只好满大街找停车位，经常遛了一圈又一圈，就是难觅一个空车位，附近马路沿线的临时停车点都是“爆棚”。陈先生说，自己身边一些有车的朋友，都跟他一样“同病相怜”。
停车之患，出路何在？
病因1：有限的停车场和激增的私家车
去年，我市日均新增汽车600辆左右，汽车总数已达88万辆。截至年初1月，９座以下小车全市有610144辆，市三区是158388辆，汽车保有量和停车位矛盾突出。出行难、为停车难，为什么大家还纷纷买车？道理很简单，因为在上下班的时间段的公交车非常拥挤。根据城调部门调查，目前有65％左右的市民出行选择私家车、出租车、自行车等，宁波中心城区的公交分担率26.4％，离42％的规划目标有较大距离。还有一个原因，公交覆盖率低、便捷程度不高，有些公交车的运营时间需要延长，现在晚上10点后不少公交车就停开了。
处方：推行公共自行车租赁
降低公交车票价会鼓励更多的人选择公交车，缓解交通“两难”问题，也能很好地改善城市的空气质量。但前提是我们的公交车要做好准备工作，让市民感到舒心，如果还是这么拥挤不堪，我想大家还是不差这点“票钱”的。公交为主，公共自行车租赁为辅，这也是很好的方法。听说市城管局初步绘制了宁波市公共自行车点位地图，拟定项目一期共500个租赁点位，这个方案最终能否落到实处，我们拭目以待。
病因2：停车场被挪用
现在说到乱停车，我们往往会责怪车主素质差，可是在停车位严重不足情况下，你让人家怎么办，总不能把车子背在身上吧？一方面，大量车辆找不到停车位；另一方面，一些商业区配套建设的停车场却被挪作商铺和仓库使用。对于这一现象，有关部门要继续进行全面清查，恢复停车场功能。除此之外，有的开发商，手里有车库，但只售不租，你当大家都买得起车库呐。
处方：错时“借”车位
白天老旧小区开放，晚上机关大院开放。白天，停在居民区的车大都开出，空出很多停车位；晚上，机关和一些大单位的停车位则空出很多。建议白天开放居民区，晚上开放机关单位停车场，实行有偿停车服务，供社会车辆停靠。政府可以引导企业等投资建造停车场，但在征地、拆迁、地价、贷款和税收等方面要给予优惠，以利于降低停车场的建造成本。比如说，在中山路，如果一个停车位的收入，相当于一个沿街店面的收入。那么，就会有人选择把土地资源设置成停车位投资。
病因3：停车好像猎人捉鹰一样难
主要是车主和停车场之间信息不对称，要去地方的停车位有限或已停满，而车主无法提前了解车位信息。开车的大概都有过这样的经历，围着停车场转三圈找不到车位，干脆一打方向盘，走了。还有的夫妻两人出来，老婆进商场买东西，老公开着车在附近转悠等她。难怪有人说，找不到车位，把车扔了的心都有。
处方：启动道路动态诱导系统
建议政府可多设置一个停车信息发布平台，或设置一个信息控制中心，用来接收和处理从各停车场采集的实时信息，并在街道边或停车场外的信息屏上发布出来。只要车主拨打一个专用的咨询热线电话，或通过手机短信等方法都能获得交通和停车信息。其实，在宁波，另一项缓解停车难的措施是智能化交通管理系统的运用。目前，我们已启动宁波市道路动态交通诱导系统，不久后，市民在路上开车将会在路上的电子显示屏上看到这样的信息。
广电901 林波
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