低风噪车身设计
同样重要的是,基于优化的PQ46平台,全新迈腾采用了创新的悬架与车身的柔性连接。简单的说,就是在副车架与车身连接点处增加了特殊设计的四个橡胶铰链,以减小车身振动,从而将车辆运行中自身产生的震动噪音降到最低。悬架与车身柔性连接
隔音:五项技术构筑宁静防线最新底盘防护
其中,带吸音膜的五层前风挡玻璃中间使用了厚度达0.76mm的声学降噪PVB薄膜,可以使内部噪音降低约2-4分贝;加强的发动机舱隔音垫,比原有隔音垫性能提高50%;加厚22%的后门玻璃及后三角风窗玻璃有效隔绝风噪;底盘配备了抗冲击吸音复合材料的最新底护板以隔绝路噪;无缝三层密封条最大程度实现了车内空间的密闭。增强的隔音垫和吸音棉
吸音:三个措施营造静谧空间前挡风玻璃和中控台吸音棉
综合来看,十大静音技术带来了超低噪音、安静清新的车内环境。而事实上,营造静谧的车内环境一直是一汽-大众在汽车制造中追求的重要目标之一。除了TSI+DSG动力总成一贯的低震动、低噪音优势,从高尔夫开始,多项静音技术就已开始应用,而全新迈腾则成为静音技术的集大成者。欢迎光临 浙江车网论坛 (http://bbs.zjchewang.com/) | Powered by Discuz! X1.5 |