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标题: 时尚or性能起亚K5&蒙迪欧致胜对比导购 [打印本页]

作者: 匿名 时间: 2011-7-15 11:39 标题: 时尚or性能起亚K5&蒙迪欧致胜对比导购

作为今年中级车市场的两只“新军”，东风悦达起亚K5和长安福特2011款蒙迪欧致胜代表了两种不同的设计风格。一款是知名设计师彼得·希瑞尔的得意之作，以“简约直线美学”为设计理念，体现韩系车型最新的时尚设计风格；而另一款则已经在中国车市打拼多年，2011款新车外形内饰虽没有太大改变，但是其“2.0T GTDi发动机+PowerShift双离合变速箱”的黄金动力组合，却带来同级别领先的动力性能和燃油经济性。而从上市时间上看，这两款车型同为今年3月上市，上市地点均选在了上海，而时间也仅仅相隔一周。也许冥冥之中自有“宿命”，这两款车型必将有一场激烈的纷争？当然这只是玩笑，但是如果您真的对这两款新车有兴趣，倒不如和我们一起来了解一下这两款车型在外形、配置和性能上各自有什么优势。
一.外形篇 K5激进时尚致胜中规中矩

起亚K5的前脸设计采用了经典的“SCIROCCO”“的造型，大面积的镀铬进气格栅显得更为霸气,前雾灯采用了镀铬装饰条，与前脸和保险杠装饰互相协调。显得有几分尚酷与高尔夫6的感觉，不过回想下，起亚首席设计师毕竟来自欧洲，难免外观设计与欧洲主流汽车外观设计相符合。

蜂窝状的中网、镀铬的近期格栅、熏黑的前大灯等等均是时下流线的运动元素。与同胞兄弟现代索纳塔所走的运动路线颇为相似，时下韩国轿车外观年轻化在国内数一数二。正营造着推动外观设计年轻化的潮流。

起亚国产K5的车侧线条比较紧凑，上扬的腰线刚劲有力。另外这款新车的A柱下沿的下沉设计、C柱的向上拉升压得较低尾部都显得非常简洁，同时也显示出了起亚汽车对于细节的把握。另外，车身下沿的采用了镀铬防擦条，同时也保持该车独特的视觉。

在车尾的设计上，东风悦达起亚K5同样采用了圆润的线条。红白双色搭配的尾灯不仅看起来美观大方，也保证了消费者在行车时的安全性。K5尾部设有泊车摄像头，不过高低配车型的图像显示略有区别。

与K5的激进设计风格不同，上市多年的蒙迪欧致胜在外形上则显得较为平和。2011款新车型外形上的改变仅仅局限在细节设计上。车头前脸的变化比较多，大灯融入了透镜成分，而且边缘部分还拥有着蓝色圆环装饰。

车身侧面的变化不是特别显眼，仔细看的话会发现腰线的纹路比老款车型更加突出了一些。另一方面，车窗周围的镀铬装饰条根据新车型配置的高低也不太一样，高配车型在车窗四周都有镀铬装饰条，而配置相对较低的运动版则仅仅在车窗下沿位置才会见到。

车尾的变化主要集中在了尾灯组、扰流翼以及下裙边。刹车灯的设计方式改成了带状形式，与老款车型只是侧面亮起的形式显得更为雅致一些。老款车型上面的扰流板也改成了如今的小型扰流翼，而下裙边的设计看起来更加简洁，同时排气管比原先更加突出外露。 二.空间篇 K5前排略显局促致胜空间完胜

从数据上看，K5的车身尺寸在中级别车型里属于中上水平，特别是4845mm的车长和2795mm的轴距都可圈可点，很符合国内车主对于家用车的取向。

但是美中不足的是，由于流线型的车身设计，整车的高度只有1460mm，因此前排和后排的头部空间就不可避免的要受一些影响。以上图为例，身高1.7米的体验者前排的头部空间仅有不到一拳的距离，而较低的坐姿也一定程度上影响了驾驶席的视野。

后排的头部空间也是一样的“紧张”，正常坐姿下头部的空间非常的局促，身高170以上的乘员肯定会觉得有些不适。事实上，由于整体车身较低，头部空间的问题不但在K5身上出现，其“同门师兄”第八代索纳塔也同样存在这个问题。
至于膝部空间，得益于2795mm的轴距，K5的后排腿部空间还是很充裕的，也算是部分的弥补了头部空间的不足，毕竟如果头顶着车顶不舒服，还可以采用“半躺”的方式来让自己“放松”一下……

而头部空间的问题在致胜上面则完全不成为“问题”，1495mm的车高和隆起的车身曲线充分了保证了前排驾驶者的空间和视野，如图所示，身高183cm的体验者头部空间非常充足。

致胜的后排空间也很充足，得益于2850mm的超长轴距，三指的头部空间和一拳以上的腿部空间对183cm、90kg的体验者来说已经足够舒适。

从座椅上看，K5全系标配真皮座椅，而致胜最低配的2.0L车型为织物座椅，当然这款车型的存在也基本上只有“象征性”的意义。另外，致胜的两款运动版车型还配备了运动座椅，从乘坐的感觉看，做工、材质和支撑性都堪称优秀。另外，K5的后排座椅不能放倒，这虽然提高了后排乘客的舒适性，但是实用性上面的确实也让人略感遗憾。 三.配置篇 K5价格有优势致胜安全配置高

价格对比：K5价格有优势致胜以性能取胜

点击查看大图：东风悦达起亚K5基本参数

从车型上来看，算上最新增加的K5 2.0 DLX AT车型，起亚K5与2011款蒙迪欧致胜都各有8款车型在售，而从车型售价区间上看，东风悦达起亚K5官方售价15.98—24.98万元，长安福特蒙迪欧致胜售价16.98—25.28万元。而从市场优惠情况看，K5各款车型有大约6000—10000元不等的优惠，而致胜2.3L车型排量优惠可达2万元，2.0T增压车型则没有优惠。

点击查看大图：2011款长安福特蒙迪欧致胜基本参数

具体来看，K5的8款车型中，2.0L排量车型有六款之多，也是目前市场销售的主力车型；2011款蒙迪欧致胜的8款车型中，2.0T车型共有5款，按照调教不同分为低功率和高功率两个版本，也是福特的主打车型。从主打车型来看，因为致胜主打的2.0T车型都是车系的中高配车型，动力上又有明显的优势（2.0T+双离合变速器），因此价格上也相应的比2.0L排量的K5贵了1—2万元，但是与2.4L车型相比价格差距则不大。

安全配置对比：致胜配置丰富 K5有所缺失

点击查看大图：东风悦达起亚K5安全配置

点击查看大图：2011款长安福特蒙迪欧致胜安全配置

从安全配置上，看致胜有较明显的优势。致胜全系车型标配侧气帘，而起亚最低配的两款车型则没有。另外，驱动防滑和ESP也都出现在了致胜高配的5款车型上，而K5则只有顶配的2.0L车型和两款2.4L车型配备了ESP。定速巡航系统致胜也有6款车型配备，而K5只有4款车型。甚至连高位刹车灯，K5也不是全系标配，可是一盏灯的成本又能有多少呢？
娱乐信息配置：各有优劣致胜配置更为丰富

从娱乐信息配置的对比上看，致胜依旧占据了上风。K5只有2.4L顶配车型配备DVD，而致胜则有5款车型。配备车载GPS导航和蓝牙车型的数量上，致胜也依然胜出。以此看来，韩系车型性价比和配置上的传统优势在K5和致胜的对比中并没有得到体现，应该来说，致胜各款车型的综合配置更加丰富和完备，而K5由于安全、娱乐信息配置的缺失，其价格上的优势并不能认为等同于性价比上的胜出。综合来看，个人认为致胜的配置更加“厚道”。

作者: 简单的幸福887 时间: 2011-7-15 11:40

四.动力篇 2.0T+PowerShift动力组合致胜完胜K5

动力上，东风悦达起亚K5搭载了2.0升Theta II汽油发动机(峰值功率165马力)、2.4L Theta II GDI汽油直喷发动机(峰值功率198马力)两款汽油动力可供选择，与之配合的将是现代自主研发的6速手动和6速自动变速器。

2011款蒙迪欧致胜2.0T采用集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术的EcoBoost GTDi发动机，有两个版本，GTDi240高功率版最大输出功率176.5kw/ 6000rpm，最大输出扭矩340N·m/1900-3500rpm，百公里综合油耗仅7.9升（官方）。GTDi200最大输出功率149kw/6000rpm，最大输出扭矩300N·m/1750-4500rpm，百公里综合油耗也是7.9升（官方）。从官方数据看，2.0T引擎比原有的2.0L和2.3L自然吸气引擎都要更为节油。

点击查看大图：东风悦达起亚K5发动机、变速箱参数

点击查看大图：2011款长安福特蒙迪欧致胜发动机、变速箱参数

从实际驾驶的感受来看，致胜2.0T高功率版的爆发力非常充沛，起步时轻踩油门，车辆温柔的起步，但是当转速超过1500转之后，随着涡轮的全面介入，饱满、扎实的扭矩便即刻涌现，带动车身前进毫不拖泥带水。而凭借1900-3500rpm的宽阔最大扭矩转速区间，致胜在中高速区间体现出了极强的驾驶乐趣，充沛的动力源源不断的从脚下喷发出来，持续将车速带高，表现得畅快淋漓。

另一方面，Powershift双离合器变速箱与发动机的匹配也非常完善，普通档位下换挡非常平顺，如果不是观察转速表，几乎感觉不到换挡的冲击，而S档位下变速箱会有意的延迟换挡时机，拉高转速，使致胜获得更加强烈的加速感受。

与致胜相比，K5的动力表现则非常一般，不过2.0L与2.4L的发动机日常行驶也已经足够，变速箱也调教也偏向城市和节油。

总结：K5与致胜表现出了完全不同的设计取向。K5的外观时尚是其最大的亮点，内饰设计充满科技感，而且细节处理和做工的也是可圈可点，车主做在车中可以享受到高档轿车的感觉。可以说K5是一款回头率相当高的中级轿车。
而更换了全新动力总成的蒙迪欧致胜则完完全全的变成了一款性能中级车，其充沛的动力和愉悦的驾驶感受相信会打动很多对动力情有独钟的驾驶者，但由于车型推出时间较长，从外观到内饰没有K5那样讨人喜爱。
车无完车，怎么选还是要消费者自己拿主意。

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