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标题: 新速腾值得购买吗？ [打印本页]

作者: glittlefish 时间: 2012-3-15 15:39 标题: 新速腾值得购买吗？

本来准备入手新速腾，但现在价格比预想的有些高，而且车下面多了个钢梁，通过性让人担心，请车友们谈谈看法指点指点！

作者: 紫气萦绕 时间: 2012-3-15 20:38

外型大气，空间不错，全系标配ESP,可以出手。

作者: 胜楼不爱美 时间: 2012-3-16 09:57

顶一下吧~ 很少见的好帖了

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作者: 飘絮lynn 时间: 2012-3-16 13:30

新速腾肚子下面横根粗梁，离地间隙108mm,通过行肯定差）,担心会挂住路上的东东。原计划换新速腾的，本来就纠结车的底盘，算了，拜拜了新速腾。

作者: lgeck 时间: 2012-3-16 22:04

一起交流！楼主给咱们提供机会了

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作者: 天地我心 时间: 2012-3-16 22:49

大众DSG让人担心，1.6的动力又不够，纠结啊！

作者: sensen3130 时间: 2012-3-17 10:09

刚上市的车，不会有优惠的，有当小白鼠的可能。

作者: 时间礼盒 时间: 2012-3-17 21:43

整备质量轻了，车子尺寸大了，车皮薄了，后悬能犁地。

作者: 慕容_20111223 时间: 2012-3-18 08:22

新速腾的外观确实不错，亦商亦家。主被动安全配备也很好。

我会选新速腾，多连杆后悬对于我们这些平民百姓来说不是重点吧，和多数人的好大心理一样，大气漂亮的外观，再加上经济实用才是关键 .

作者: shaojimin 时间: 2012-3-19 10:36

我身边试驾过新速腾的都说新速腾还是一辆好车

虽然悬挂减配但是空间大了。内饰做工一如既往的好

隔音做的比老速腾好，坐在车里很舒适，就是价格高了点

本人绝非车托

作者: Berry方 时间: 2012-3-20 16:01

我自己的用车感受，车子外观没的说，大气稳重，内饰简约.时尚，该软的地方软，在车厢里听不出引擎运转（怠速）的声音，密封性很好（虽然少了一圈密封条），1.4T的动力很不错，由于新车开的比较柔和，现在最高开80，油耗很满意平均6.6。至于说的那些缺点：液压杆.铰链等我看的不是很重，担心的后悬挂太低问题，我到乡下去的泥路上开过，通过性没想象中那么担心，悬挂我感觉不出独立或非独立。

作者: 淡紫se米 时间: 2012-3-22 21:41

新速腾还是不错的。有减配也有增配，比如增加了隔音棉，增加定速巡航，增加了后座出风品，增加日间行车灯，自动空调，更拉风的多功能方向盘，天窗按扭什么的也更高级。。其他配置也更人性化了很多，优化了很多，空间也增加了不少，实际空间比新君威还大，不比马6小，外观的话漂亮了很多，同样标配ESP跟侧气囊！！！1.6的话发动机也升级了,为1.6 EA111 16气门，扭拒有155N,超过现在国内所有的日韩1.6发动机的扭矩！

作者: xdhoqtuv 时间: 2012-3-24 12:52

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作者: ckkxp13 时间: 2012-3-25 07:12

支持一下吧！

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作者: rqmug98 时间: 2012-3-25 22:28

好贴，绝对要支持下！！~~

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作者: wcvefymv 时间: 2012-3-26 10:07 标题: 杜蕾斯楼减肥双高2

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作者: 南方骑士 时间: 2012-3-26 22:05

说说板车悬挂和多连杆独立悬挂的区别，走高速，进入匝道，匝道限速40，其实是有他的原因的，一个是减速安全，二者就是对于一些不好的悬挂翻车所以限速40.一般开车的人，没有人真的点刹车到40才进入匝道的，60 70码过匝道，悬挂的好与差就能分的出来，板车悬挂，我估计开车的人这速度就是极限了，因为那时候已经感觉车子的后后轮离地，或者车子已经倾斜了，在轰油门就生怕翻车了。多连杆独立悬挂则不一样感觉还可以在哄点油门，悬挂在过弯的时候是最能体现出来的！大众减配不减价，不厚道！

作者: 南方骑士 时间: 2012-3-26 22:07

说说板车悬挂和多连杆独立悬挂的区别，走高速，进入匝道，匝道限速40，其实是有他的原因的，一个是减速安全，二者就是对于一些不好的悬挂翻车所以限速40.一般开车的人，没有人真的点刹车到40才进入匝道的，60 70码过匝道，悬挂的好与差就能分的出来，板车悬挂，我估计开车的人这速度就是极限了，因为那时候已经感觉车子的后后轮离地，或者车子已经倾斜了，在轰油门就生怕翻车了。多连杆独立悬挂则不一样感觉还可以在哄点油门，悬挂在过弯的时候是最能体现出来的！大众减配不减价，不厚道！

作者: 南方骑士 时间: 2012-3-26 22:12

说说板车悬挂和多连杆独立悬挂的区别，走高速，进入匝道，匝道限速40，其实是有他的原因的，一个是减速安全，二者就是对于一些不好的悬挂翻车所以限速40.一般开车的人，没有人真的点刹车到40才进入匝道的，60 70码过匝道，悬挂的好与差就能分的出来，板车悬挂，我估计开车的人这速度就是极限了，因为那时候已经感觉车子的后后轮离地，或者车子已经倾斜了，在轰油门就生怕翻车了。多连杆独立悬挂则不一样感觉还可以在哄点油门，悬挂在过弯的时候是最能体现出来的！大众减配不减价，不厚道！

作者: 南方骑士 时间: 2012-3-26 22:13

说说板车悬挂和多连杆独立悬挂的区别，走高速，进入匝道，匝道限速40，其实是有他的原因的，一个是减速安全，二者就是对于一些不好的悬挂翻车所以限速40.一般开车的人，没有人真的点刹车到40才进入匝道的，60 70码过匝道，悬挂的好与差就能分的出来，板车悬挂，我估计开车的人这速度就是极限了，因为那时候已经感觉车子的后后轮离地，或者车子已经倾斜了，在轰油门就生怕翻车了。多连杆独立悬挂则不一样感觉还可以在哄点油门，悬挂在过弯的时候是最能体现出来的！大众减配不减价，不厚道！