近两年,随着奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌车型的售价不断下探,人们买豪华车明显实惠多了。不过,二手豪华车的卖家们却很受伤,由于新车降价,二手豪华车的保值率被迫往下掉,很多车龄不到一年的豪华
二手车,贬值幅度已达3成左右,车龄在两年内的贬值幅度高达四成。
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豪华车上牌两年贬值率达四成
“奔驰S300L,初次登记上牌7个月,转让价76万元。”昨天,在杭州旧机动车交易市场,一家二手车经纪公司的摊位上,一辆看起来和新车一样的奔驰S300L很是惹人注意。根据目前的市场行情,这款S级新车的市场售价加上购置税,在115万元左右。不到一年,这款车已经贬值达34%。
专做二手豪华车生意的经纪人陈幼汉说:“现在像这样车龄在一年内的豪华车,贬值率在30%左右的有很多。”以他手上的一辆二手保时捷panamera为例,原车主才开了2000多公里,当时上完牌共花了220万元,他收进来后对外挂牌130万元(他的收购价比这个价格还要低),贬值率超40%。
经常在杭州和台州之间往返的二手车生意人林老板透露,豪华车在第一次转手时的贬值最多,目前车龄在1年左右又相对受欢迎的豪华车,第一次转让时的贬值率约25%,如果是不那么热销的车型,比如宾利、奔驰AMG等超豪华车,起码贬值30%,“我前段时间收购了一辆兰博基尼,去年8月份才初次上牌,裸车价550万元,现在预计的转让价是380万,贬值约31%。”
在杭州一些专业二手车网站上,车龄在一年内的二手豪华车比比皆是,它们都有一个共同点:贬值基本上都在三成左右。比如一辆新车含税要111万元的3.0L宝马X5 ,才开了10个月,挂牌价78万元;另一辆新车含税要130多万元的宝马740,上牌一年,挂牌价也是78万,贬值高达四成。
上牌1-2年的二手豪车贬值更多,很多都已经接近或超过四成。比如一辆上牌两年的奥迪TT,新车含税价57.09万元,现转让价36万元,贬值36%;一辆2011年2月上牌的路虎揽胜,新车含税价208万元,转让价118万元,贬值43%;还有一辆上牌刚满两年的奔驰G500,新车含税价186.78万元,现转让价109万元,贬值达42%。
林老板透露,从近两年看,售价超过50万元的高档进口车,总体保值率明显下降,而且越是超豪华车型,因为其消费群体有限,第一次转手时的贬值率越高。
豪车保值率比前几年降了一成多
二手豪车的保值率并非一直这么低。2007年,有关机构曾做过一项保值率调查,结果显示,对售价超过50万元的豪华新车来说,其二手车第一年的保值率在80%左右(即贬值两成左右),第二年为67%(即贬值三成多),第三年为58%,第四年为52%,第五年为48%。
也就是说,这类豪华二手车在上牌4-5年的时候,才会贬值五成左右,售价超过100万元的二手车贬值率相对更高一点,但也要4年左右才会贬值50%。从目前国内市场行情看,二手豪华车的保值率至少比前几年下跌了一成左右,很多车型大约只要两年半左右的时间,就会贬值近
50%,保值率明显下降。
和国外相比,国内豪华车的保值率也更低一些。据业内人士透露,目前欧洲大部分排名靠前的品牌车型,其两年后的平均保值率均超过70%,而国内目前只有60%左右。
豪车保值率之所以下降,主要是因为国内豪华车持续打价格战。林老板说,收购二手车豪华车时,一般都是参照当天市场上的新车价格议价,新车价格跌得越多,二手车的价格也就越低,所以做豪华二手车,最担心的是新车价格不稳,“去年初,有个朋友收了一辆奔驰S300,结果没多久奔驰车商最高降价26万元,朋友亏了10多万元。”
从去年开始,由于欧洲车市低迷,很多豪车巨头把重点转向中国市场,又适逢国内宏观经济吃紧,各大豪华车车商都不得不靠价格战维持高增长,最终出现了市场销量增长、车商亏本卖车的局面,豪华车的保值率也跟着往下跌。今年,豪车降价的局面并没有改变,无论是奔驰、宝马、奥迪,还是路虎捷豹、英菲尼迪,动辄二三十万甚至七八十万元的优惠并不少见。
业内人士也指出,目前仍然有一些二手豪华车的保值率比较高,比如奥迪A6、宝马5系等传统热销车型以及奥迪Q5、宝马X5、卡宴这样的热销SUV,通常新车价格越稳定的车型,二手车保值率也越高。
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