我们今天实拍的这款车型就是新增的2.3L豪华型，厂商指导价为23.69万的，它哪些方面得到提升了呢？对于小改款车型，外观方面往往很难发现与之前的不同之处，2011款东风雪铁龙C5也是如此。甚至即使增加这款名为皓月灰的车漆，也很难从外表上一下就能分别出来这是2011款，因为颜色很低调，你认为下图的车漆颜色会给你留下深刻印象么？（注：以下部分地方简称C5）
在外形设计方面，2011款东风雪铁龙C5并没有进行丝毫的变化，尺寸也依然保持着4805mm*1860mm*1458mm的水平，虽然车身不算大，但轴距却在同级车中名列前茅，即使普遍认为空间很大的雅阁与它都有着多达15mm的差距，诚然，这有利于后排腿部空间的发挥，那么为什么人们总说C5的空间不大呢？这主要是因为头部空间略压抑造成的。
车型 | 天籁 | 雅阁 | 凯美瑞 | 雪铁龙C5 |
轴距 | 2775mm | 2800mm | 2775mm | 2815mm |
外观方面也不是一点变化都没有，尾标的2.3字样由原来的透明水晶版本换成了普通的镀铬，我想谁都不会在意这种完全没有意义的变化。不过新增加的前雷达是个好消息，尤其是很多用户反应C5的车头太长，对于判断不好前方距离的消费者还是有点用处的，再说了这也是主流中型车应有的装备，C5也不能落伍。
对于东风雪铁龙C5而言，悬挂系统是个让人遗憾的地方，遗憾之处在于取消了原版车型上的招牌菜液压底盘系统，不过缩水之后雪铁龙依然追求着比较纯粹的舒适性，柔软而后段富有韧性是东风雪铁龙C5的悬挂特性，这也是厂商经常拿来宣传的地方。另外，原厂使用单导向轮胎是该车的另一重要特点，它可以提供更好的排水性能，在国内主流同级别型中应该没有第二个使用这种轮胎的车型了。
2011款车型的B柱窗线以下部位、车门门槛护板和地毯部分等位置调整为深色，在一定程度上增强了耐脏的能力。内饰主体仍然有白色和黑色两种，但看过实车后黑色在质感上要好很多，可能在照片上看着白色稍微通透一些。中央集控式方向盘已经不是什么新鲜玩意了，无非就是中央不动并且集成了定速巡航、音响、行车电脑设置等控制按钮，初次上手得需适应。
2.3L豪华版增加了智能泊车辅助系统，这不是自动泊车，而是一个车位检测系统，启动该功能后能够判断车位是否能容下车辆，对新手来说可能还有点作用，但我感觉实际意义并不大，要是升级为自动泊车那就不一样了。
2011款2.3L豪华版对音响系统进行了升级，因为之前有用户抱怨说C5的音响系统比较差，这次应该得到了很好的解决，不过音响的控制面板还是老样子。我很喜欢它的左右分区调整出风口位置的功能，这才能称得上是真正意义上的双区空调。标配ESP其实没有值得炫耀的，同级别车型中也就日系还不作为标配。
后排侧安全气囊是之前车型上没有的，2011款豪华型上加入了这项装备，令东风雪铁龙C5的安全性更加到位。如果右后位置经常坐人的话，VIP控制按钮则显得很重要，这是扩种空间的利器，当然在同级别车里也不新鲜，是追潮流也好怎么也好，反正有总比没有好，C5也得和对手保持一致。
● 总结
2011款东风雪铁龙C5除了增加了皓月灰的车身颜色外，新推出的2.3L豪华版在配置上多了：
1. Hi-Fi高保真音响
2. 智能泊车辅助功能
3. 前雷达
4. 后排侧安全气囊
这样一来，2.3L豪华版也成为该排量的最高配置车款。平心而论，东风雪铁龙C5的市场表现一般，虽然常见但似乎还不能进入“主流”的行列。很大的原因在于大多数人难以接受法系车的外形，其实它的内功很不错，配置也很齐全，优秀的隔音和舒适的行驶风格与热卖的天籁很类似，这是它的重要卖点。
事实上，东风雪铁龙C5在售价方面比日系的热门品牌车型都要低，如果仔细对比一下的话同价位下C5配置还比较厚道，部分车型还有较大的优惠，但法系车的那种特立独行永远改变不了，很多人仅仅是因为它的外形或是集控式方向盘等小的地方而不选择，但喜爱法国车的人会认为这是精髓和特色。作为一款中型车，或许它永远都不会在国内像日系车那样热卖，但法国车的内涵只有真正喜欢它的人们才会理解。
| 欢迎光临 浙江车网论坛 (http://bbs.zjchewang.com/) | Powered by Discuz! X1.5 |