就在前几天，各大车企纷纷发布了“中考”成绩单。无一例外，在国内车市继续雄踞“世界第一”的情况下，绝大多数车企都宣称旗下品牌汽车的销量有所增长，当然，一直没有完全恢复元气的日系车除外。
来自丰田、日产、本田3个日系巨头的数据显示，上半年在华新车销量同比2012年有所下降，其中，上半年丰田的新车销量同比减少5.8%，为41.69万辆，日产减少8.3%至59.16万辆，本田减少3.2%至31.66万辆。
不好看的数据，也让“巨头”们下定决心，通过导入新产品，试图挽回国内消费者的信心。粗略统计，今年下半年，各大日系车企就有十余款全新产品导入国内市场，他们也希望在今年下半年开始，打一个销量的翻身仗。
对于一直处于“摇摆”状态的消费者来说，新车上市或将迎来老款车型的巨幅优惠，那时应是出手买车的好时机。
表面繁荣 实际负增长
在日系“三巨头”中，东风日产一直以其较高的国产化程度和完善的产品线笑傲江湖，在日系最为“难堪”的时期，其在零配件供给方面受到的影响也最小。根据东风日产厂家公布的数据，今年上半年，东风日产批发给经销商的车为39.53万辆，这个数字还要略微小于终端销售数据，也就是说，东风日产经销商的销量似乎没有水分。
可事实上却并非如此。在杭城多家东风日产经销商，各种程度的车型优惠依然在继续，多位销售方面的负责人坦言，现在的销量依然不尽如人意。
无独有偶。今年上半年，长安马自达销售25498辆，同比减少42.8%。粗略算来，长安马自达每月的平均销量仅为4000多。和“师出同门”的一汽马自达相比高达4%的增幅相比，长安马自达的下滑让人感到不可思议。
在国外的其他城市，更传出许多经销商放弃经营日本品牌汽车的消息。业内人士表示，尽管各大日本车企对旗下品牌信心满满，但对于经销商来说，显然不能达到同等水准的自信；车
企必须找到一种解决问题的途径，否则销量下降的情况依然会继续。
新车肩负日系下半年销量任务
显然，他们也在摸着石头过河。继上半年，各大日系车企相继宣布升级售后服务，今年下半年，他们似乎要在新车市场上发力。据不完全统计，下半年各大车企将陆续推出30款新车，占主导地位的日系车占了近1/3。
按照丰田的计划，今年下半年他们将发布新一代RAV4、新一代Yaris、新一代威驰以及小改款的锐志。其中，全新换代RAV4最快将于今年8月份以后落户长春生产，并预计9月份上市。作为一汽丰田的主力销售车型，RAV4和同样热销的卡罗拉，合计占据了一汽丰田全年销量的一半。此外，即将于年底上市的新一代Yaris和新一代威驰，则被认为是丰田旨在增长速度最快的中小型车市场抢占份额，以营救在华颓势，但值得关注的是，这两款小型车能否快速地帮助丰田提升市场份额，依旧有待市场检验。
除此之外，吸引业界较多眼球的还有广本严重的“大热门”车型——第九代雅阁，马自达ATENZA等。
业内人士表示，现在消费者对日系车的抵触情绪有所淡化，但是随着时间的推移，车企频繁推出的恢复性举措获得越来越多消费者的认可，日系车销售前景还是很乐观的。对于一直处于观望日系车的消费来说，如此多的日系车更新换代，势必会迎来经销商更为大幅的让利促销，或许新一轮的价格战就将在下半年上演，届时一直摇摆不定的消费者或将迎来购车的最佳时机。
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