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标题: 你一直在被骗改装刹车是个致命骗局 [打印本页]

作者: 一辈子的爱001 时间: 2011-6-5 08:57 标题: 你一直在被骗改装刹车是个致命骗局

很多朋友，改装刹车，是为了看起来更好看、为了刹车距离更短、为了改善所谓的刹车脚感，于是，改装店就让大家去改刹车，再于是致命隐患就来了，什么致命隐患？请细读下面文章：

●大家都是怎么改刹车的：

99%的朋友换更大活塞更大尺寸的刹车卡钳、直径更大的刹车盘，这个几乎可以是中国改装市场的现状。

●为什么会导致刹车出问题？

如果只加大每个车轮的制动分泵（刹车卡钳），加大的分泵推动刹车片的活塞越来越多，需要单位时间内共计的刹车油也就越多，但是我们的用户不更换刹车总泵，总泵的供油是按原厂分泵设计的，无法供给给新的大分泵足够的油。

例如速腾原厂刹车总泵在全制动状态下每秒可共计给分泵的刹车油是220ml，假如我换装了AP的6活塞刹车分泵，每秒需要注入400ml刹车油才能达到最大刹车力度，这时候，我们的总泵明显“供血”不足，刹车分泵自然也无力全力推动刹车片去全力摩擦，也许你这边踩全力制动，但是分泵因为供油不足，只实现了60%的力度。

我说完上面的话，肯定有人会跳出来哔哔叨叨：你韩路说了这个逻辑没错，也许只有60%力度，但是你别忘了，刹车盘大了、刹车片大了，摩擦面积还大了呢！刹车力度也许只有60%，但是摩擦面积大了，也许最终效果还好呢！

●针对上面的回复，继续韩路的观点：这就是骗局二

最简单物理原理来回击骗局二：刹车盘加大了，也就是直径加大了，力矩也大了，要控制住刹车盘需要更大力量，虽然摩擦面积大了，但是因为力矩大了，二者基本等于抵消了。

●简化上面的描述：

改装刹车，加大分泵、需要更多的刹车油，不改总泵基础上无法实现更多油共计，无法实现100%制动力度。
改装刹车，加大刹车盘直径，需要更多的刹车力度来克服新增加的力矩，无法实现，无法保证刹车力度。

●我的结论及建议：

1/为了大刹车盘、大卡钳好看目的：不要命，你随便去改，大不了为了视觉亲自去趟火葬场而已。

2/为了实现缩短刹车距离目的：请总泵+分泵一起改，否则只加大分泵，从物理原理上就是个死胡同。

3/为了改善刹车脚感就是胡扯的目的：刹车脚感是总泵控制的，谁忽悠你改分泵能改善脚感就是骗子，另外只改分泵还会降低脚感，刹车系统不能100%匹配了，需要同样刹车效果，你需要踩得更深。

4/没大事，别动原车的总泵及分泵，原厂刹车绝对是最匹配的，要动就是二者一起动。

●有话对改装店说：

如果以上道理之前日子里不懂，你忽悠客户了，可以理解，但是如果接下来日子里，知道刹车不匹配的危险了，还继续给客户改，那就是杀人。

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