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标题: R系列何去何从 Passat高性能版国产浅析 [打印本页]

作者: 明日小倩 时间: 2011-6-2 11:13 标题: R系列何去何从 Passat高性能版国产浅析

我们此前曾经报道过大众高尔夫R这款性能车的消息。而作为R系列车型的一款车，大众R36，低调的外形加上3.6 FSI发动机的畅快动力，也成为不少人心中的一个经典。但其实它只是进口海外Passat B6的性能版。我们知道，Passat B7也已经推出，那么这款车的R系列性能车是什么情况，何时推出，而如果有人跟您说这款性能车未来可能会推出对应的国产版本，那么您会怎么看呢？

随着Passat B7在海外的推出，新一代Passat的高性能版我们也一直在关注。参考大众集团车型的发布时间，海外第六代高尔夫的发布时间为2008年9月，而在1年后，高尔夫R20正式发布。参考约1年后才发布的这个时间进度，Passat B7于2010年9月的巴黎车展正式发布，那么正式的B7的R系性能车型预计在今年9月发布。

『Passat B7国产后加长成为一汽-大众全新一代迈腾（B7L）』

但是距离普通版发布已经有一段时间了，我们也还没有获得任何有关Passat B7的R系性能版的消息和谍照。此外，我们还从德国官网看到了一个新的情况：海外现款Passat（B7）有一款搭载3.6升4驱（4-MOTION）的车型，该车型最大输出300马力(220kW)，峰值扭矩350N·m。
这个动力数据经过对比后，我们发现该车与仍在进口的大众R36（Passat B6）的3.6升FSI直喷发动机（BWS）输出相同。但值得注意的是这台海外B7的3.6升车型，并没有标注为R系列。

『我们发现的Passat B7的3.6升车型；41425欧元约合人民币38.71万元』

『R系列下只有高尔夫R和尚酷R』

『Passat B6的3.6升R系列车型的参数和上面的相同，但具体表现尚无法比较』

因此，参考现款B6对应的R系为R36，而海外B7的3.6升车型并不是R系车型的话，那么未来的B7的R系车型将讲采用什么样的动力呢？
对此我们做了三个假设：
大众新Passat R系列可能不会推出：因为市场以及成本原因，或普通版的3.6升动力已经足以满足消费者需要了。但这并不是我们希望看到的。
大众新Passat R系列可能采用这里出现的3.6升发动机：顶配车型已经代表了上一代的最强动力，如果需要推出，那么需要的只是大众R公司的调教和外观修饰。
大众新Passat R系列会采用新的动力：虽然3.6升车型已经和上一代的顶级R系列动力相似，但大众会觉得R系列这块招牌不能放掉，参考高尔夫R20，新一代Passat R系车型则可能会采用新的动力组成。那么一款很可能比现款R36还要猛的Passat B7的R系车可能就要诞生了。

大众的R系列最早由大众的子公司、个性化品牌Individual打造，侧重于性能。R和R-line虽然都由该公司打造，但侧重点不同，R-line等更侧重于外观套件上。2010年初，大众汽车在狼堡总部，以R GmbH子公司的形式，正式成立了专注于高性能车型研发部门。
此前，第5代大众高尔夫此前曾推出了R32车型，3.2升VR6自然吸气直喷发动机，动力输出为250马力，320N·m。但在第六代高尔夫R20取代了R32，这个2.0T发动机的输出为265马力，峰值扭矩350N·m。排量虽然降低，但动力升高。
分析其原因，一是应对欧洲日益严格的排放要求。此外还有大众发现通过调教2.0T也可以实现多缸发动机的性能输出结果，再加上零配件及维护更加便宜。

对于如果更换新排量发动机的假设，再加上上面的高尔夫R的背景，我们可以简单来探讨，一个判断依据就是表中出现的3.6升发动机的300马力350N·m输出。那么大众将如何来打造新Passat B7的R系列呢？
就更换新发动机来看，一种或是对2.0T发动机继续榨取。达到或接近300马力的2.0T发动机有TTS上的272马力，和R20上的265马力。但是想要超过300马力水平，难度还是有些大的。另一种是选择奥迪TT-RS上搭载的2.5 TFSI发动机。这台发动机的最大功率达到340马力，峰值扭矩450N·m，而且可以放置在横置发动机平台上。

『Passat B6此前曾搭载在的3.2 FSI发动机』

此前，2005年的3.2升V6 FSI的Passat B6车型也使用了4驱系统，最大输出为250马力，峰值扭矩320N·m。而这台发动机还被加上过双涡轮作为改装车Passat R GT推出，最大功率达到了575马力。因此，许多动力也都是存在可能的。当然，上面这些都属于我们的猜测。对于Passat B7的R系车型，我们也希望得到官方的最终信息。

就我国市场来讲，一汽-大众官方曾表示国产的全新迈腾将会使用3.0升发动机，但更多有关其情况我们还不清楚。参考上海大众全新帕萨特也推出的3.0升发动机最大输出为250马力（184kW）和310牛米，和上面的3.2FSI发动机的输出（250马力/320牛米）很接近。我们猜测其可能是这款发动机改进而来。此外，南北大众很可能将同时使用这台3.0升发动机，但这一点还需要进一步确认。

『上海大众新帕萨特V6发动机参数曝光，点击可查看大图』

对比国内外的产品线，这台国产的3.0升发动机车型对应的是海外的那台3.6升车型，但海外的3.6升又一定程度上对应了此前的R36。从某种意义上讲，国产的3.0车型将承担一定性能版的地位，而从3.6调整到3.0，也预计是对于中国市场的考量。因为对于中国市场的一般用户而言，3.0自然吸气也已经很强大了。
参考国内的竞品，一汽丰田锐志3.0升V6的动力输出为227马力293牛米，凯迪拉克CTS 3.0升V6的输出为276马和304牛米。不论驱动模式，而仅从动力参数上来看，大众的新3.0升发动机并不落下风。

因此，我们预计这款国产高性能版车型也将有一定的动力表现，让车主体会大排量自然吸气发动机的驾驶感和国产带来的实惠。但这台发动机的性能，相信和原来的R系车型的动力表现并不能直接相比，更多还是强调运动舒适性。大众也能通过国产大排量自然吸气车型同竞争对手更好的竞争。
综上来看，我们今天主要代大家来了解了未来Passat B7的R系车型未来可能的样子，以及国产3.0升车型可能要承担一个性能版车型身份这样两个信息。同时也是为了和每一位喜欢和关注R36这类车型的网友进行一个交流：您心目中Passat B7的R系车型是什么样子的？该车是否会采用新的动力？旅行版是否会国产？国产的3.0升车型能否为我们带来一种运动的体验呢？更多信息，我们也将同您一起关注。

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