我这么说,肯定有网友说,编辑你脑子有病,隔热膜隔热膜必须得隔热啊,哪有不隔热的道理!千万别这么说,很多贴完膜的朋友还在抱怨怎么贴膜了之后再太阳下停车一段时间之后,车内温度还是很高呢。好,那么下面我们就通过一个测试来验证隔热膜的它的隔热能力究竟强不强。
您有任何关于用车方面的问题或者疑惑可以提问
实验时的天气:
实验室北京的最高气温为30摄氏度,天气晴朗,微风。中午2:00左右时的地面温度43.4℃左右。
从收集到的信息,目前大多数网友对隔热膜的作用主要有三个描述
一;能起到隔热作用
二;不能起到隔热作用
三;起到很小一部分的隔热作用
那么下面我们就通过实验数据来验证隔热膜是否能真的起到很大的隔热作用。
我们先测试太阳直晒的情况车内温度的上升情况。
贴膜与不贴膜车内温度上升情况
时间 贴膜车的车内温度 不贴膜车内温度 差值
初始温度 约38℃ 约37.8℃ 0.2℃
第15分钟测量 约41.7℃ 约43.7℃ 2℃
第30分钟测量 约44.6℃ 约49.3℃ 4.7℃
第45分钟测量 约48.1℃ 约54.2℃ 6.1℃
第60分钟测量 约51.7℃ 约60.1℃ 8.4℃
通过测试我们可看到,在午后太阳光的直晒情况下,无论是贴膜还是没有贴膜的车,车内温度都在上升,其中在第60分钟测试的时候两个车内的温度几乎都达到了最高的温度,贴膜车车内最高52.4℃,没贴膜车车内达到62℃,差值达到8.4℃,这样的差值,相当于5月份北京白天与夜晚最高与最低温度的差值,夸张点说就是一个是夏天一个是秋天。从这个实验可以看出,隔热膜确实能起到对温度的阻隔作用。
测试情况疑问点:
相信看到这里有朋友会问了,既然是隔热膜为什么温度还要这么高呢?简单来说就是:隔热膜的结构可以阻挡热辐射,对热传递无法进行阻隔。说白就是隔热膜可以阻挡如太阳产生的热辐射,红外线产生的热辐射等,但是无法阻挡周围环境中的热量通过传递方式传到车内。
车内这么热,我们开始通过空调给车内降降温,这样也可以测试隔热膜对热量的阻隔能力。
我们将君越的空调打开,选用手动模式,温度调整到最低,风量开到最大挡。由于它前后均有出风口,因此凉风吹出来的在车内会迅速的扩散开。以下就是我们的测试结果。
贴膜与不贴膜车内温度下降情况
时间 贴膜车的车内温度 不贴膜车内温度 差值
初始温度 约51.7℃ 约60.1℃ 8.4℃
第5分钟测量 约45.7℃ 约53.8℃ 8.1℃
第10分钟测量 约39.6℃ 约44.2℃ 4.6℃
第15分钟测量 约30.5℃ 35.5℃ 5℃
第20分钟测量 约24.7℃ 约29.1℃ 4.4℃
第25分钟测量 约20℃ 约23.3℃ 3.3℃
在降低车内温度的测试环节中,也是贴膜的车在温度上要比没贴膜的车在车内温度上要低。得到这样的结果在我们正常用车当中能起到一部分作用,那就是可以保温,从而在一部分情况下减少空调的运行,节省燃油,当然这样的结果可能实现的节油效果并不大,但有效果就比没有强。
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