像这枚奥迪上所使用的14cm滚珠轴承涡轮风扇能够以2500转/分钟的转速提供每分钟15立方英尺的风量。这个风量基本与早期奔腾4 CPU的散热风扇相同；还不及现在的TT火星9、酷冷至尊泰山II等中低端CPU散热器一半的风量。账面看上去很不给力，但如此设计是为了避免大风量直吹对人体所带来的不适。
通风方式有从座椅向外的吹风式和从外向座椅内的吸风式，吸风式的人体体感更弱，更为舒适。说要说明的是，该项功能只是起到空气循环作用，并没有制冷机构，所以只有当开启空调时效果才显著。
● 别克君威 配备座椅通风的车型售价——25.09-26.99万元
『左图为2011款2.4 SIDI旗舰版；右图为2010款2.0T旗舰运动版』
君威有两款车型配有座椅通风，它们分别是售价为25.09万元的2.4 SIDI旗舰版以及售价为26.99万元的2.0T运动旗舰版。涡轮风扇本身成本非常低廉，但与之相配的则需要真皮座椅，表面也需要进行打孔处理，另外还要加装风道，这就使得整个座椅的成本大大提高，只有顶配车型才予配备合情合理。
座椅通风的开启按钮位于空调面板下部，两个按钮说明不光是驾驶席，副驾也同样带有通风功能。对于君威这种偏重私人驾驶的车型，后排使用率不高，所以这样配备符合它的定位。风量只有一级，无法进行大小调整。
手感细腻、柔软，用料扎实的座椅除两侧突起没有被覆盖到以外，靠背和座垫均布满通气孔，整体面积较大。能够带走背部、臀部以及大腿散发出的热量，令驾乘更为舒适。
● 现代索纳塔 配备座椅通风的车型售价——23.29-24.99万元
第八代索纳塔同样具备座椅通风，所配备的车型为2.0自动顶级版和2.4自动顶级版，分别售23.29和24.99万元。韩国车一向给人留下性价比较高的印象，索纳塔也不例外。顶配车型售价比同级对手更低，也就使得能花更少的钱得到相同的功能和配置。
位于挡把平台后侧设有两个按钮，这两个分别控制主驾和副驾，主驾的蓝色箭头代表通风；而红色箭头指向的是加热。副驾驶仅有两挡加热。蓝色箭头下方有两个指示灯，也就是说风量有两级可调。值得注意的是，即使是注重性价比的韩国车也仅配备了一个通风座椅，由此可以看出这项配置的整体成本还是不低的。
该车的座椅同样手感柔软，通气孔覆盖到了座垫、靠背以及肩部的突起支撑，整体面积不错。索纳塔定位于运动型轿车，车内功能主要都集中于驾驶席，后座没有配备同样值得理解，但若是小两口出门得到不同的待遇可就有点儿尴尬了。
◆ 自动空调
一些自动空调还带有分区温控功能。在结构上，蒸发器还是一个，只不过风道和几个鼓风机可以独立工作，温度可被模拟成几个区域分别制冷。
● 三菱翼神 配备自动空调的车型售价——10.98-16.98万元
三菱翼神是一款身披运动装的家用轿车，其全新的2011款刚刚上市。在紧凑级中，像这款起价仅十万余元的合资品牌再加上全系装备自动空调的车型还真不多，这让它的性价比更加突出。
该车的空调由位于中控台下方的三个旋钮组成，简单明了，但位置过于靠下，操作起来有些不便。这三个按钮分别对应温度、风量和风向，也只有后两项能提供自动调节才能称之为自动空调。将温度设置好后车，辆会根据户外和车内温度自动调整风量、风向和循环模式。由于中低档轿车通常没有湿度感应器，所以如果雨雪天气车窗起雾，还是需要手动将风向指向车窗。
● 别克英朗 配备自动空调的车型售价——13.49-18.97万元
别克英朗在紧凑级当中算是台贵价小车，但这与上乘的用料和品质以及丰富的功能密不可分。不论是两厢的XT还是三厢的GT车型全系都配有双区自动空调，这是其他车型所不曾见到的。
空调控制区位于中控台中下部，与驾驶员的距离还算合适，不用费力去够。但这些密密麻麻的按钮过于繁琐，很不人性化，尤其是温控旋钮较小，周围的刻度也不够明显，操作起来需要投入更多注意力，不利于安全行车。
我们可以看到该车的风向和风量调节使用了按键而非传统的旋钮，需要一定时间去适应，而这时，便利的AUTO自动模式则发挥出了实际作用。除此之外，顶配车型还配有空气质量传感器，当侦测到车内空气污浊时自动切换到外循环模式；相反，若是户外空气质量变差，空调将自动切换成内循环模式。这个先进而又十分有意义的功能同级中只此一家。
◆ 后排出风
豪华车的后排出风口看上去很普通，但其背后却隐藏着一台与前排完全独立的空调压缩机和蒸发器，温度、风向、风量等的调节与前排同等地位。
而紧凑型或中型车的后排出风口仅仅是将风道延长，风量、温度只能保持与前排同步，而且控制权仅仅是风门开合大小。这不仅是处于成本考虑，紧凑的空间也是制约因素之一。
标致408以后排空间和乘坐舒适性著称，既然如此，像后排出风口这种提升舒适感的配置当然必不可少。除去低配舒适版以外，售价13.59万元以上的四款豪华版和一款尊贵版都带有此项配置。
后排两个出风孔可进行全方位的小幅角度调节，而风量和温度只能由前排人员掌控，后排仅仅能调整风门大小。需要说明的是，两个出风孔共用一个调节风门，开则全开；关则全关，实用性受到一定限制。
● 斯柯达明锐 配备后排出风的车型售价——13.70-21.09万元
斯柯达明锐同样是一款注重乘坐舒适性的家用轿车。相对于408来说，全系有多达十款车型配备此功能，即使是两款最低配车型厂家也提供需安装服务，在关乎舒适的配置上毫不含糊。
后排出风口的设计比起408要显得呆板不少，出风口的水平风向调节旋钮完成，用上去还算顺手，典型的德国车风格。空调依然受前排控制，后排乘客可以选择开小或完全关闭风门。
◆ 隐私车窗
第二种用于售价低廉的家用轿车或是紧凑型SUV。这种是在玻璃制造中加入着色剂，所制成的单层深色玻璃同样具有隔热和私密作用，而成本会便宜许多。
有人会问这种玻璃能否代替后期贴膜，这要从使用情况具体分析。如果是为了隔热，那隐私车窗的防紫外线和隔热性能并不会比太阳膜差多少；但如果你贴膜还为了防爆，那原厂隐私玻璃肯定没有这层功能。
此前配备隐私玻璃的小型车有飞度和雨燕，但受成本因素影响，现在只剩下了飞度一款，而且还是售价为12.98万元的顶配全景天窗版。该车使用的是上面提到的第二种单层深色玻璃。
为了不影响前排驾乘人员的视线，厂家仅在全景天窗、后排侧窗和尾部小窗使用了这种玻璃，即达到隔热，又让这部小车看上去很有档次。
小型车的车窗尺寸本来就不大，出于安全考虑，后窗也没有使用深色玻璃。即便是停车时车头逆着阳光，热辐射依然会透过这里钻进车内而是温度升高，所以还需要进行后期贴膜或是使用遮阳板。
● 日产骐达 配备隐私车窗的车型售价——即将上市
2011款全新日产骐达已经揭开了它神秘的面纱，但距上市还有一段时间。让人倍感意外的是该车全系标配深色隐私玻璃，这在同级别中是绝无仅有的。其原因很可能是轴距加长后它更注重后排的乘坐感受，所以在后排使用这种玻璃能为乘客营造一个舒适的空间。
厂家大方地使用了五扇私密玻璃将整个后部包裹起来，前排依然是考虑到安全视野问题而使用普通透明玻璃。如果只是为了隔热，那停车时稍注意车头指向便能有效避免车内温度升高，节省了贴膜费用。
◆ 后窗遮阳帘
奥迪A4L 2.0T豪华型以及3.2 V6旗舰型附带了后窗电动升降遮阳帘和侧后窗手动遮阳帘，配置比较全面，与中大型A6L看齐。
这个价位绝对不会提供电动侧窗遮阳帘，虽说这有些不够档次，但其顺滑的手感和较完全的覆盖面积都能令人满意。
后窗电动遮阳帘有助于驾驶员根据室外明暗方便的进行切换。遮阳帘的隔热和私密作用并不明显，但作为一项显档次而又能在需要时打开，不用时关闭的便利功能还是有着一定的实际意义。
● 斯柯达昊锐 配备后窗遮阳帘的车型售价——19.99-27.13万元
斯柯达昊锐从它的外形设计理念到内部注重舒适感受来看它更像是一部缩小的豪华车。该车的配置丰富，当然也包括这个同价位少有的后窗遮阳帘。
不知是出于成本考虑还是掀背的尾门设计，该车的后遮阳帘为手动结构。负责固定的挂钩位置过于偏僻，找起来和挂上都比较费劲。最关键的一点是无法在开车时随时收起和展开，一定程度上失去了便捷性的优势。即便如此，有这个遮阳帘还是能够在不贴隔热膜的情况下发挥一些实际作用。
● 总结
座椅通风对于快速降温的并没太大作用，但在行驶中保持一个舒适、凉爽的驾乘空间是它的首要任务；自动空调能调整最佳风量和风向来帮助快速降温，使用便捷且入门门槛更低；后排出风的作用是为了提高后排乘客的舒适性，对于家庭和商务来说有着积极的意义；隐私车窗省去了贴膜的一部分费用，但提供此配置的车型少之又少；后窗遮阳帘显得很有档次，同样也是只针对后排，有一定局限性。
原车所能提供有利于降温的功能大致就是以上五种，单独来看每一项所能发挥的效能可能不太明显，但若是把它们组合起来使用应该会得到一个满意的结果。除此以外，例如像将车尽量停在地库、开启空调前先打开所有窗户排出热气等等这些常规的办法也不能忽略。总之让车内迅速降温还得根据实际情况来判断，找到一套适合自己而又行之有效的办法才能够更好的对抗炎热夏季。
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