四款优质柴油SUV车型推荐
今天为大家推荐的四款车型分别采用了四款优质的柴油发动机,他们均采用了高压共轨等先进技术,并且经受住了市场考验,具有较为全面的综合素质表现,虽然分布于不同区间内,但是都可以称作同级产品中的标杆柴油引擎,下面让我们一起来看一看。四款优质柴油SUV推荐 | |
车型 | 厂家指导价(万元) |
大众途锐3.0TDI V6 | 78-95 |
路虎第四代发现柴油版 | 69.8-82.8 |
起亚索兰托2.2柴油版 | 23.48-27.28 |
长城哈弗(微博)H6 2.5TCI | 12.18-14.18 |
大众途锐V6 TDI
第一眼看到新途锐有一种似曾相识的感觉,没错这就是大众统一的家族化前脸设计。新途锐完全传承了大众的风格,相比上一代而言新途锐更增添了一些直线条,宽大的一体式前脸让整车看上去更加大气,而LED大灯独具个性,日间行车灯功能更是融入其中。新途锐较比老途锐而言在全车尺寸上有显著的变化,长度增加了41mm、宽度增加了12mm、轴距则增加了38mm,而高度却减少了17mm。大众途锐V6 TDI
之所以说新途锐是脱胎换骨的也是因为当我坐进内饰后,我发现我几乎找不到老途锐的影子,你能够想到的,看到的,触摸到的都已经进行了更新和升级。最让我喜欢的还是全新的方向盘,以及那套目前为止大众最先进的RNS850影音导航系统。大众途锐V6 TDI
动力方面采用了大众知名的3.0升V6 TDI柴油发动机,最大功率176千瓦,最大扭矩550牛米,而且从2000rpm时就可到达最大的扭矩平台。而且百公里平均油耗仅为7.4升,比前款发动机降低了1.9升。新途锐配备8速手自一体变速器,高配版本采用了带电子减震控制的空气悬挂,这是途锐首次采用封闭式的空气悬挂系统,降低了空气悬挂系统所需的压缩空气的储容,更有效地降低了能耗。路虎第四代发现
内饰的整体还能看出发现3的影子,但经过重新设计的内饰,已经让第四代发现焕然一新,更合理的布局和更豪华精细的内饰做工都是值得肯定的。除了黑色内饰,第四代发现还提供浅色内饰,可供不同喜好的消费者选择。路虎第四代发现
在柴油动力方面,路虎分别提供2.7L V6增压柴油发动机(144Kw、440Nm)和一款3.0L V6双涡轮增压柴油发动机(180Kw、600Nm)。尤其是这款3.0L TDV6发动机,采用路虎最新科技的第三代共轨喷射系统,静音效果更好的同时效率也更高,独特的并行顺序启动涡轮增压系统,可以使这款发动机在500毫秒内从怠速迅速输出500牛米扭矩,厂家公布的综合燃油消耗水平为9.3升/百公里,二氧化碳排放量为244克/公里。路虎第四代发现
作为一款越野车,第四代发现有着优秀的越野基因,37.2°的接近角、29.6°的离去角和27.9°的障碍角对于这款车长超过4.8米,轴距超过2.8米的大家伙来说已经实属不易。最大700mm的涉水深度在民用车中已经相当惊人。通过可调空气悬挂,使得发现4的跨越障碍高度可达240mm,开着它去越野的好处还不止这些,随后我们还会提到路虎的看家技术。路虎第四代发现
路虎看家的全地形反馈适应系统依旧出现在第四代发现上,该系统综合我们日常驾驶和越野驾驶所可能碰到的路况,并归纳为五类。行驶到哪种路况时,只需将旋钮调节至该档位,车辆会进行一系列的设定以符合当前道路需要,即使您是个越野新手,用上这套系统开着它就好像身旁坐着一位越野教练一样,让您轻松成为越野高手。起亚索兰托
起亚索兰托
车内的变化相比外观并不是那么明显,主机、显示屏、空调的样子与老款差不多,只是中控台的整体造型在一些线条的修饰下变得更加生动一些,不过整体风格依然还是比较硬朗的。新款索兰托全系的三个车款都带有四驱系统,有了它的帮助可以应对多种越野路况和城市道路。坡道辅助系统的配备很不错,这是最近非常流行的一项电子设备,可以帮助驾驶员轻松应对较陡的坡道,奇峻、RAV4都有配备。起亚索兰托
起亚索兰托
动力方面,发动机采用现代起亚欧洲研发中心开发的CRDI(高压共轨柴油直喷技术)系列柴油发动机,耐用程度非常高,寿命远远长于普通汽油动力系统,搭载的2.2L涡轮增压柴油发动机,采用高压共轨柴油直喷技术、电子可变容量涡轮增压器、电控进排气系统等先进技术,并获得了低排放证书(CO2排放为177g/km)。在提供接近197匹马力和436强劲扭矩的同时,还实现SUV车型中百公里6.76L的最佳油耗表现。长城哈弗H6
H6的内饰为全新设计,并不激进的整体造型更贴合城市化使用,圆润的设计元素与运动风格的方向盘相搭配,能迎合更多消费者的喜爱。三幅式方向盘更为年轻化,采用皮质包裹的它有着柔软舒适的握感,黑银双色搭配和底部的镂空处理为方向盘增色不少。十点钟和二点钟方位的凸起握位是运动型车常用手法,在H6上的出现也是强调其城市定位。多功能按键尺寸不小,按起来也没有松垮的感觉,音响控制、巡航定速功能以及蓝牙电话接驳足以满足平时使用。长城哈弗H6
H6采用了承载式车身结构,相比于H3、H5的非承载式车身结构来说,最明显的不同即是承载式车身底部没有大梁出现。少去了刚性车架,H6的车身重量能够更轻,公路行驶稳定性也会相应上升。但如果您喜欢经常越野,非承载式车身会更适合。H6的前悬挂采用麦弗逊式独立设计,而后悬挂则采用带横向稳定杆的双叉臂式独立设计,该设计能在一定程度上提升H6的城市操控性。除此之外,全系标配后轮随动转向功能,该功能可在高速转弯时减小前轮的转向角,使车辆整体降低转向过度的趋势,增加转向不足的特性,以求增强车辆的循迹性。长城哈弗H6
动力方面,推荐的是一款柴油动力总成---2.0L TCI柴油发动机+六速手动变速箱,油门调教的相对活跃,所以从大概1800rpm时,动力就开始源源不断的涌出,如果深踩,从2500rpm开始,强烈的推背感就会开始刺激肾上腺。几公里的试驾下来,明显感觉到H6的悬挂调教还是偏硬,并没有完全妥协于城市路况,极端的追求舒适性,而是尽量保证悬挂韧性,配合随动转向技术和稳定杆的采用,控制车辆的弯中姿态,保证了足够的支撑力。长城哈弗H6
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