对于新帕萨特我想说,静态之下的它是陌生的,一旦动起来便会熟悉的一塌糊涂。全新的造型好评如潮,同事们纷纷议论着,包括我在内。在新帕萨特的全新造型里,很多人说看到了A8或辉腾的影子,特别是从尾部开始至笔直的腰线处,稳重且有层次,俊俏的身材和面庞稍有生疏,但总体来说,初次见面的印象很好。
DSG变速箱依旧是初期温婉,动起来游刃有余,完全是同排量车型中的上游水准。D挡下换挡频繁,平顺性很好,这是DSG的优势,相比起大众之前的Tiptronic 6AT可是有明显的进步,特别是2、3挡的顿挫感被抑制的近乎完美;而切换到S挡后,变速箱又会转变得尽可能的运动,3000rpm之后换挡没得商量,尽管你驾驶的是一款外观商务气息浓重的帕萨特车型。
其余部分依旧就老样子,转向,悬挂和底盘风格,大众“范儿”的东西再熟悉不过。对于舒适性,新帕萨特与迈腾十分接近,悬挂的路感有限,硬朗程度也不及CC;另外,为了保证经济型和降噪,新帕萨特2.0T车型只是选用了215mm轮胎,这在不久前对比的5款2.0T车型中仅次于昊锐,当然了,如果能保证性能的前提下也是可以接受的,特别是刹车方面,关于这个话题,你可以在下一页找到答案……
经过117.2公里的实际驾驶,路况包括城市拥堵、环城公路,短暂的高速驾驶;驾驶人员为1人并有少量负载;最终,新帕萨特共消耗了10.75升汽油结束测试,平均油耗为9.1升/百公里,在这个排量中算是可以的。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)
纯经济的微型车:不高于7升/百公里
小型车/混合动力:不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里
中型车/中型SUV:不高于12升/百公里
其他车型:不高于15升/百公里
<注1:纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车,本站不对其进行油耗测试>
<注2:我们的各级别合理油耗参考值,是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论>
拥有了同一水平技术、动力系统以及性能指标后,新帕萨特这回将会直接对阵迈腾!要知道,在这么多相同的基础背后,新帕萨特还留着外观新颖以及大空间的优势,从形势上看,现在的上海大众算是底气十足了。
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