杭城交通的未来，自行车高速路？
作为闻名的自行车王国，1600万人的荷兰却拥有约1800万辆自行车。首都阿姆斯特丹从新区LJBURG进入老城区，开汽车要绕行一大圈，但自行车的专用高速路则直接连接两地。中途有一座纳西欧大桥，只允许自行车和行人经过。
当欧洲版图之外的自行车爱好者仍将阿姆斯特丹、哥本哈根视作天堂时，汽车工业大国——德国正在低调地延伸出自行车高速路版图。
专供自行车行驶的全封闭高速公路，这种全新的公路交通项目逐渐成为欧洲城市新宠，时速最高可达40公里，没有交叉路口和红绿灯，而且晚间也有夜光照明标识。在德国传统的工业重地鲁尔区，鲁尔地区协会目前正在与政府合作实施这种交通项目，路宽5米，全长约60公里，串联起鲁尔区数个城市。
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荷兰自行车高速公路
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荷兰向杭州捐赠公交自行车
在2010年5月10日，荷兰皇家航空公司也向浙江杭州市捐赠了100辆公交自行车。而在2008年杭州就开通公共自行车交通系统，倡导市民低碳环保、绿色出行。
杭州应该是我国率先实行公交自行车的城市，效果也是非常明显的。2011年9月22日，“无车日”当天， 来自杭州公交集团的统计数据显示，公交集团共投入营运车辆7000辆，投放班次8.27万个，客运量达到318.76万人次，主城区公共自行车投放量达5万辆，比平时增加12.63%，截止下午5点，公共自行车租用量达24.5万辆次。交通管控区公交运送速度明显提高。上午7点至9点的道路早高峰期间，管制区公交车平均运送速度比平时有所下降，每小时只有10.56公里，比平时下降了13.51%。上午9时至下午4时的平峰时段，管制区公交车平均运送速度达到每小时12.98公里，比平时提高了6.31%。
虽然这只是“无车日”的数据，但已充分说明了公交自行车在杭州的交通运输上正起着巨大的作用。
当然我们平时出行的时候，还是会感受到杭州快成为一个“堵城”，特别是在节假日以及上下班高峰期时。在不久的将来杭城会有地铁和更多的高架。这也许是能缓解城市的交通压力，但是在缓解交通压力的同时，能源损耗其实是在加剧的。怎样既能缓解交通压力，又能做到绿色出行，在我看来，自行车高速路将不失为一个有效的解决办法。
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杭州公交自行车
广电902 洪慧 200920940207
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