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标题: 配置丰富、技术全面 25万左右进口四驱SUV车型导购 [打印本页]

作者: tz3838438 时间: 2011-11-14 11:03 标题: 配置丰富、技术全面 25万左右进口四驱SUV车型导购

本帖最后由 tz3838438 于 2011-11-14 11:03 编辑

　目前进口到国内的SUV车型日渐丰富，由于在国内投资建厂“长线”操作费时费力，而且还面临国家审批通不过等风险，所以直接将车型进口到国内就成为投资少见效快的快捷选择。为了促进销量，不少进口SUV的售价定的比较务实，而在配置方面也比较丰富，技术方面基本做到与海外版车型同步。对于国内消费者而言，虽然进口SUV车型不如合资品牌，在维修保养方面方便，但是进口SUV在品质方面及细节方面，还是有一定的优势，另外在性价比方面想比合资品牌车型，也并不见得处于明显下风，下面就推荐几款售价在25万元左右、进口四驱SUV车型，能力出色的同时性价比也比较高，进口车型相比“满大街”的合资SUV也更显个性。　　

车型一：雷诺科雷傲
　　优点：与海外版同步，带来舒适SUV乘坐体验，豪华配置一应俱全，动力表现不错
　　缺点：雷诺品牌认知度一般，油耗偏高

　　2012款科雷傲在前脸设计上变化明显，更易于中国消费者接受。在内饰布局上与老款车型基本相同，但是增加了许多碳纤维样式的装饰面板，这是典型的运动化元素。2012款科雷傲新增加了人机互动系统，各种功能集中在同一个面板上，操作起来更加顺手而且方便。

　　2012款科雷傲的动力系统并未发生变化，依然与老款一样，它的动力系统与日产奇骏保持一致，搭载2.5L直列四缸自然吸气汽油发动机，并配合6速CVT变速器，底盘系统为前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，并配备智能四驱系统，这套动力悬挂系统在国内市场拥有不错的口碑。

　　小编点评：即便是带着雷诺家族个性化设计的面具，科雷傲也依然能够获得不少消费者的认可，可见不管是从性价比还是综合性能，都是很有说服力的。此次换装更加主流的前脸造型，并且加入新的车身色彩和人机互动系统，使得科雷傲更增加了竞争力。同时推出四驱版入门车型价格下探到25万元以内，对用户的吸引力不小。

车型二：Jeep指南者
　　优点：性能不错，油耗低，性价比高
　　缺点：空间略显不足

　　新指南者在外型设计方面向新大切诺基看齐，显得更为大气，同时在售价方面相比老款车型有了一定的调整，同时在配置上也有一些变化。但是总的来看新指南者的优势还是在于品牌和性能，主要用户还是以男性为主，另外较低的油耗也是这款车型的亮点。

　　内饰的改进相对外观显得比较含蓄，酷劲十足的黑色调依然是JEEP指南者唯一的选择。选材和做工较老款有一定程度的提升，但仍有些美国车惯有的不拘小节。做工还有进步的余地，尤其是在试完第四代大切诺基以后，感觉Jeep完全有能力把指南者的工艺提到更高的水平。

　　可模拟6前速的CVT变速器和适时四驱都表明指南者是一台彻头彻尾的公路型SUV，它不像牧马人那样强调野外生存能力，但毕竟是Jeep出品，再向城市靠拢也得保留越野的功底。指南者205mm的离地间隙在都市SUV中是比较高的，虽然是结构比较简单的适时四驱系统，但具有锁止功能，可以将动力平均分配给前后桥，而且新调教的ESP系统能更好的控制车轮打滑，在极端情况下让它具有一定的脱困能力。

　　小编点评：新指南者相对与老款的变化主要集中于形式而非内涵，风格的变化非常明显，不过技术方面的升级动作有点少。新车的内饰和外观均有一定改进与提升，看得出新款车的定价还是比较有诚意的。对于指南者，我们不介意再来一台2.0L前驱的简装版。

车型三：斯巴鲁森林人
　　优点：拥有良好的动力和齐全的配置，操控灵活，价格合理
　　缺点：水平对置发动机后期维修费用高

　　森林人是国内进口SUV销量最大的车型，在中国推出的改款车型让这款SUV，迅速获得市场的认可。三种动力配备多达十几款车型，让消费者的选择非常丰富。有了在拉力赛的不断投入和宣传，以及在电影电视的广告植入，让斯巴鲁在中国树立虽小众但不俗的品牌形象，而车内良好的用户体验也让森林人男女通吃。

　　内饰的加工比较细致，细密的接缝和合理的装配都符合日系进口车的质量标准，但四处都是硬梆梆的硬塑料材质对森林人的档次感是个遗憾。森林人采用的是全时四轮驱动，而和它同级别的城市型SUV大多数还在使用适时四驱，先天的结构特点让森林人在驱动效率上拥有一定优势。

　　小编点评：新推出的2011款车型，在燃油经济性和动力方面均有提升，新车型在竞争能力与性价比方面进一步提高。虽然2.5L车型动力更充沛，但是在铺装道路上2.0升的发动机已经足够用了，毕竟很多人选择森林人并非为了追求动力，售价比较划算的2.0XS作为进口的SUV在性价比方面的优势比较明显。

车型四：雪佛兰科帕奇
　　优点：外形有吸引力，可容纳7人，前两排乘坐空间宽敞，行李装载能力强，配置丰富，技术较为领先，行驶舒适性令人满意
　　缺点：内饰细节仍有粗枝大叶之嫌，有些功能性配置不够到位，操控灵活性一般，加速较迟缓

　　2011款科帕奇虽然外形轮廓没有特别大的变化，但是动力总成方面的改变让这款之前一直没处于市场忠心的SUV车型，在硬件比拼中有了一定的底气。同时这款车型在内饰细节设计及做工方面，也是进步明显，只是推出的仍是进口车型稍显遗憾。

　　最能体现2011款科帕奇产品含金量提升的项目莫过于全新的动力总成，2.4升四缸发动机升级为带有D-VVT的Ecotec发动机，比老款车的四缸发动机效率提升。通用自己的6速自动变速器也取代了之前使用的5速自动变速器，增加了一个档位不仅提升了燃油经济表现，在日常行驶中，这台6AT的表现也是比较舒服的。

　　而当轮胎真的彻底失去抓地力，科帕奇只能依靠ESP的刹车进行控制。因为它的四驱系统没有任何差速锁装置，而且只有在前轮打滑的情况下，才会把动力传递到后桥上，总之它没有太强的野外脱困能力，走个烂路或者下个草地都没有问题，越野能力和动力表现一样，够用就行了。

　　小编点评：科帕奇的特色在于较大的空间和同级罕见的7个座椅设计，现在它的样子年轻漂亮，动力系统也能跟得上时代，实际测试的油耗应该也能让人放心，而纯进口车的身份也挺吸引人。

车型五：三菱劲炫
　　优点：外形很漂亮，动力系统是亮点
　　缺点：进口车型的价格没有优势

　　劲炫定位于紧凑SUV，并在尺寸、性能、实用性和环保方面寻找产品魅力与炫酷个性之间的平衡。借此三菱希望ASX能称为城市SUV领域的主力军。ASX劲炫使用了与OUTLANDER EX相同的平台，虽然车身尺寸有所减小，不过轴距仍然保持2670mm，这一数据和国内众多中型车的轴距相当。

　　ASX劲炫的内饰与它的外观相比，显得平和了许多。宽大的车内空间是最直接的感觉，黑色内饰以及全新设计的仪表盘、颇具运动之风的方向盘加上手动换档拨片，强调出三菱ASX劲炫的运动风格。

　　ASX劲炫采用了一套适时四驱系统，有2WD、4WD、4WD-LOCK三种模式，中央差速机构采用了电控多片离合式差速器，四轮有电子刹车辅助系统的配合。从越野能力上看肯定谈不上专业，但是对付城市和郊外中泥泞及湿滑路面还是没什么问题。

　　小编点评：尽管劲炫在上市之初很受国内消费者关注，但是上市之后销量并没有达到预期。作为进口车型售价偏高时劲炫受冷遇的主要原因之一，未来1.6L车型的引入以及未来国产，会让这款节油SUV在销量上取得突破。

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