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标题: 电动出租车自燃初步调查着火点或在后部电池舱附近 [打印本页]

作者: jimi 时间: 2011-4-14 12:41 标题: 电动出租车自燃初步调查着火点或在后部电池舱附近

4月11日下午3点左右，一辆众泰电动出租车在武林路上营运时自燃（本报4月12日A24版曾作报道），所幸没有人员伤亡。

   为安全起见，杭州新能源汽车公司决定，4月12日起，暂停所有30辆电动出租车运营，等事故原因查清后，再研究是否恢复。

   到底自燃原因是什么？这几天，调查一直在继续。

   昨天，有关方面出示了初步调查结果，共有4点——

   1.从表面看，该车引擎舱内的电机及相关线路基本完整；

   2.电池相关接插件部分，基本完好，无烧灼现象；

   3.从表面看，着火点可能在后部电池舱附近；

   4.以上仅是初步观测结果，事故确切原因有待权威机构进一步调查。



初步结果说明了什么

   我拿着这个初步调查结果，请教了浙江某汽车销售服务公司总经理，他同时也是这方面的专家（应被采访人要求，隐去具体单位和姓名）。

   他说，电动车的核心由两部分组成，一是位于电池舱里的电池组；另一个是位于引擎舱的电机操控驱动。

   电机操控驱动里，包括用来驱动的电机和用来操控车子的电控。而电动车的电控，就相当于汽油车的变速箱。

   观测结果第一点提到，“引擎舱的电机及相关线路基本完整”，也就意味着，电机、电控及其线路，都不是故障原因。

   观测结果第二点，说的是电池换电接插系统。电动车普遍采用换电系统，一个电池没电了，再换另一个电池，因此电池接插件很关键，如果电阻过大，就容易引起短路。从检测报告看，这个系统也没有问题。

   这位业内人士说，电动车自燃事件发生后，单位也曾开会研究，大家认为有三种情况可能会导致事故。一是电池本身问题，二是接插系统问题，三是电路电器问题。现在看来，后两者出问题的可能性降低了。



如果自燃是个体现象

电动出租车继续运营

   自燃的这辆电动出租车，是杭州市首批示范运营的30辆新能源纯电动出租车之一。

   4月12日上午，除烧掉的一辆外，其余29辆回到杭州新能源出租车公司的停车场检测，目前未发现异常情况。

   昨天上午，新能源出租车公司工作人员说，他们仍在等最后检测结果和厂家提供的数据分析报告。如果自燃属于个体现象，其他车辆马上会投入运营；如果是普遍现象，会要求相关厂方提供说明，运营恢复时间也将延长。



众泰昨发声明

希望以发展眼光看待和支持新能源汽车

   昨天下午，电动出租车供应商之一，众泰汽车公司给本报发来一份《关于电动出租车自燃事件的声明》，其中说到——

   众泰汽车是汽车新能源领域起步最早的企业之一，众泰纯电动汽车在新能源汽车发展领域积极尝试，并创下多个第一，在技术储备与产品研发方面已经处于一定的领先地位……

   电动汽车自燃事件发生后，众泰集团的高层高度重视，积极应对……与合作伙伴全力配合相关部门对事故车辆进行勘查检测，以期尽快明确事故原因。

   出于对消费者负责的态度，公司对该批次新能源电动汽车完成了全部的安全技术检查。

   新能源汽车在现阶段还是新生事物，处于在实践中不断完善的过程。在此，众泰汽车呼吁政府部门、产业合作伙伴、媒体、公众积极关注并以发展的眼光看待和支持新能源汽车的应用。

   众泰汽车仍将坚定“先行先试、新军突围”信念，为继续推动中国新能源汽车市场化、产业化进程而不懈努力。

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