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标题: 动力充足空间有待提升试驾长城腾翼C20R [打印本页]

作者: 沙哑的歌 时间: 2011-11-10 09:28 标题: 动力充足空间有待提升试驾长城腾翼C20R

作为腾翼家族的第二款轿车，C20R旨在满足消费者理性和感性多元化需求、彰显时尚个性，是一款实现多功能用途的Cross车型，售价6.29万-7.29万元。分别为1.5L手动都市型和1.5L手动尊贵型。而这款时尚跨界小车，到底拥有怎样的动感魅力，请跟随我们的脚步。

腾翼C20R最初命名为凌傲Cross，之后又更名为哈弗M3，几经波折后终于将其划归到腾翼车系中。其设计风格既有轿车的舒适性，又兼具了SUV的越野性。车身采用流线型设计，上下分层式U型中网，搭配飞翼式锋利前大灯，造型动感，精气神十足。

宽厚的保险杠和下方的银色护板，起到了一定的装饰作用。炭灰色的金属质感中网，让整车的金属感瞬间提升。在设计上，中网与大灯的边缘衔接的非常平整自然。

鹰眼造型的前大灯，目光炯炯，内部采用了透镜结构，远近光功能分置，都采用了卤素光源。对于跨界车型，采用高亮度的雾灯是比较常规的设计。而前保险杠下部的银色下护板，使车辆的跨界感更加突出。

C20R前盖的曲线挑起，经过A柱后自然的上扬，整车的侧面有一条颇有骨感的腰线贯穿车身。原车采用了红色的运动化造型卡钳，运动个性十分明显。而轮毂更是采用了五辐的Y字形设计。

长城腾翼C20R采用了品牌为三角（TRIANGLE）的尺寸为195/60 R16的轮胎。轮胎花纹为不对称公路适应型纹理。而扳手型的轮毂设计造型本身就极具动感。而在轮毂内侧，贴服着艳红色的卡钳，很有挑逗力。

车身侧面设计简洁，腰线与侧面防蹭条平行排列，深色的下包围设计，保证车漆不被磕碰的同时，突显Cross风格。并且在车头部与A柱的过渡曲线十分自然。车顶部的亮银色行李架也更加凸显了C20R的跨界风格。

动感的小尾翼、高位刹车灯、加入贯穿化设计的尾灯以及哑光银色扰流板令车身更显动感活泼。车尾并没有生硬的下落，而自然的拥有一个坡度的下滑。后尾灯面积较大，高位刹车灯的三角形造型很新鲜。

C20R后部配置四颗倒车雷达，对后部的行车安全很有帮助。排气管的运动化外露，也表明了它的跨界车型的特性。而按钮式的开关用以开启后备箱，在这款运动小车上也显得更加具备科技感。

打开车门进到里面，一眼望去黑色调占据了绝大部分，运动跨界的气息扑面而来，中控台的银色呈现了合适的反差感。内饰方面，腾翼C2OR内饰运动时尚迎合年轻消费者群体的口味，采用深黑色内饰，并加入大量亮银材质的设计。

腾翼C20R采用的是传统的三幅方向盘，中间两侧的银色与中控台风格相得益彰，左侧配置的音量调节等多功能键略显有限，但在这个级别车型当中已经比较出色了，两侧的凹槽握感非常出色。

仪表盘采用了时下流行的炮筒形设计，边缘采用镀铬包裹体现出极富动感的运动造型，白色背光使刻度和数字清晰明朗。红区转速被设定在了6200转左右，能够直接体会到腾翼C20R的引擎转速提升非常快。可读与数字足够清晰明朗，镀铬设计的轮廓装饰具有很强的金属感，简约的设计理念显露无疑。

中控台的按键质感非常出色，搭配上少量的旋钮让整体科技感十足，空调控制等采用的是旋钮控制，阻尼适中，间隔十分清晰，右上方的红色双闪按键同样采用了圆形设计。

手刹旁边的电源接口以及USB/AUX接口很好的满足了您的实用需求与娱乐需求。

虽然不是真皮座椅，但皮革的质感也非常不错，座椅非常宽大舒适，虽然侧翼的包裹性一般，但您的坐感与自由度可以很好的得到保证。空间方面的表现，腾翼C20R的表现也非常的不错。前排后排以及储物空间都有不错的表现。
红黑相间的真皮座椅及银色铝制运动踏板，颇具运动风格。体验者身高182cm，能够看出车内空间还算一般，调整好驾驶位置，头部仍然有两指空间。而坐进后排，头部空间有三指余量，膝部也有四指空间。

后排空间中规中矩，后排座椅仅仅能够整体放倒，将后排座椅后靠背放倒后，能够看到后备箱的地板与后排座椅水平面仍然有较大的高度差，这一设计可能会导致后排及后备箱储物空间无法全部发挥。

长城腾翼C20R搭载的是型号为GWAG15的1.5L全铝VVT发动机，最大功率为77KW，最大扭矩为138NM，这款发动机为长城完全自主研发的产品，在酷熊、炫丽等车型上同样得以应用，与之匹配的是5速手动变速器。

悬挂采用前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭转梁式复合悬架。该结构虽然常见，但依托着长城不错的调校，整体路面反馈比较扎实，底盘能够稳定的吸合在地面，整车的操控感还是比较充足的。

腾翼C2OR配有电动随速转向系统EPS，在ABS+EBD基础上，增加了BA刹车辅助系统，配合四轮盘刹后可有效降低紧急刹车时的安全隐患，全面提升行车安全。整车操控起来比较扎实。

大尺寸轮毂，配合了鲜红色的刹车卡钳，在行车的路途中算是亮眼的配置了。195的轮胎面宽度虽然数据不算饱满，但对于这样的跨界小车，已经是富富有余了。

整车运动过程中的车内噪音还是存在的，特别是来自路面的噪音，会比较直接的传进整车内部。而五速手动挡变速箱的档位切换比较紧实，整个换挡流程一直有扎实的阻力存在，而这样的换挡感觉，和一切跑车的换挡感类似，手感反馈舒适。

编辑点评：不错的操控性，灵活的车身以及酷酷的造型是C20R的亮点。而车内储物空间的缺乏在实际使用中也会感受到，但对于一款6.29-7.29万的个性跨界车，也算优点突出了。

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