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标题: 古典主义者 测试荣威W5 1.8T四驱版 [打印本页]
作者: 宝宝II    时间: 2011-11-8 09:25     标题: 古典主义者 测试荣威W5 1.8T四驱版

   荣威W5与目前SUV车型的主流走向似乎背道而驰，大家都在往城市里聚拢的时候，它仍然选择了非承载式车身、分动箱这样传统硬派越野的装备。或者联想起老奔驰ML和双龙御享，你会说这根本不是它的选择，只是延续而已。选择也好，延续也罢，让我们把血统问题放一放，看看这款W5 1.8T四驱版，是怎样的一款车？

● 发动机和变速箱

    Kavachi 1.8T发动机广泛应用在荣威和MG的产品线上，之前包括荣威550、荣威750、MG6、MG7都能找到这款产品，不过为了配合分时四驱系统，W5的1.8T由横置改为纵置设计，6速手自一体变速箱由爱信提供，手动换挡拨片设计在挡把侧面，很古老，不顺手。

● 日常驾驶

    上汽的这台1.8T发动机用在轿车上还行，至于W5这种重磅选手，已经很难提供任何跟速度本身有关的乐趣。由于负担不小，它甚至表现的像一台普通自然吸气发动机，每个动作都有了线性、平缓的一面。不要试图激怒它，这么做没什么必要。

    也许他们已经意识到这个问题，所以独辟蹊径的把隔音降噪做到了同级别少见的水平，这样你可以在舒适层面上超越所有同级别对手，当别人需要开大音响赶走各种噪音时，你还可以轻声细语的问副驾：晚饭想吃点什么？

  

    对年轻人来说，舒适是一种容易腻歪的乐趣，所以W5的买主更应该是那些年纪偏大、家庭美满的中年人士。他们只需要一份简单的驾驶高坐姿SUV的感觉而已，如果开着舒服、不吵不闹，就再好不过。

    W5的舒适与目前流行的城市SUV有着本质上的不同，后者实际上是轿车化体验，而前者则充满古典主义气息，你可以从底盘部分发现很多粗犷的名词，比如非承载、硬轴、分动箱等等，直接与很久之前那些纯正的越野车挂钩，这些车辆行驶在铺装道路上，往往具备了类似行船般的浪漫精神，乘风破浪、无往不胜。

● 加速刹车性能测试

    加速性能测试环节，先将分时四驱系统切换入2H（后驱）模式，起步瞬间动力全部传递至后轮，两条后轮突破极限开始打滑。最快成绩12.16秒，还算对得起1.8T发动机的名号，别忘了它的体重可不小。

    曲线图上看变速箱升挡动作得体，红色的速度曲线较为平顺，发动机中后程动力输出表现出较高水准的平稳，只是稳重有余激情不足。对这款整备质量1.9吨的SUV而言，12.16秒的加速成绩，已经足够日常使用。

    45.35米的刹车成绩在意料之中。车身沉重、非承载式车身、悬挂偏软、悬挂行程长......不利因素比较多，这种结构传统的SUV，刹车距离很难控制得好。曲线图上G值波动明显，后半程车身稳定下来以后可以看到制动系统本身的表现尚可。

● 四驱结构及性能测试

    W5采用分时四驱结构，中央设置分动箱，带低速放大挡（扭矩放大2倍左右），前后开放差速器，通过电子系统实现四个车轮的独立制动，W5还采用非承载式车身设计，整体看来属于标准的硬派越野类型。

    四驱系统的操作通过驾驶员左手边的一个小旋钮来实现，在80km/h时速以下，2H（后驱）和4H（高速四驱）之间可以自由切换，切入4L（低速四驱）则需要停车，并且把变速箱排挡杆挂入空挡。

    进入实际测试。我们首先使用4H（高速四驱模式）来攀爬“馒头包”钢架。对角线的两个车轮悬空，并且出现两三秒的空转，传感器将这一现象上报，之后电子系统介入，仪表盘上的ESP灯开始闪烁，空转车轮得到有效制动，动力被分配给有附着力的另外两个车轮，车辆成功脱困。之后切入4L（低速四驱）模式再来一遍，现象基本一致，只是由于扭矩放大，车辆攀爬的更省力些。

    中控台上的“ESP OFF”按键，如果用它关闭了ESP，电子系统将不再工作，车辆也无法脱困。
    从测试结果来看，W5的脱困性能非常令人满意，同级别中有这种表现的并不多，另外它的悬挂行程很长，这在非铺装路面上是优势。不过实际使用中，我们发现两个因素会影响W5的越野表现。

    1. 最小离地间隙仅为165mm，在碰到很野的路段会有托底危险，参考一下，哈弗H5为200mm，即便非常城市化的本田CR-V也有185mm，厂家应该考虑加大离地间隙。
    2. 发动机下方护板面积不大，考虑到165mm的离地间隙，有必要配备一块面积、强度更合适的护板，建议买家自己做个底盘装甲，厂家也可以考虑推出相应的选装件供有越野需求的客户选择。
● 油耗测试
    油耗测试行驶了110.5公里，消耗燃油13.31升，百公里综合油耗为：12L。当天气温15℃左右，负载为一名成年男性以及若干摄影器材。全程20%为拥堵路段，剩余为带信号灯的普通道路以及通畅的高速公路。

    接近两吨的整备质量是最大的消耗，尽管6AT能很合理的选择挡位控制转速，但仍然无法从根本上抵消这个差值，最终数字偏高，但我们认为按照既有的硬件条件来看，成绩还算合理，不能有更高的要求了。
● 噪音测试

    噪音抑制是W5的拿手好戏，怠速阶段隐约感觉到发动机舱传来的振动，车辆行驶起来以后，车厢进入极为安逸的氛围，没有多余抖动、没有底盘杂音、没有过分的发动机声浪，这种情况下只有车外两个后视镜的风噪显得格外突出。测试数据表明，这方面W5在同级别里无对手。当然说百万级别可能夸张了些，不过跟六七十万的SUV相比，W5也不会败下阵来。

● 总结
    荣威W5定位有些特殊，作为生活在这个摩登时代的古典主义者，它的个性颇为罕见，本身有着过硬的越野能力，同时又因为相当出色的噪音抑制表现和柔软的悬挂调校，提供了舒适的驾乘感受。你可以把它看做是某个时代的印记，见证了SUV从野地向城市迈进的过程，只是按今天的眼光看来，W5确实有点过于老成了。

    潜在买家当然不会嫌它老气，有些甚至会觉得越老成越合适。在他们看来，SUV可以跟驾驶无关，但要足够体面、稳重、舒适，关键时刻也必须能带自己脱离困境，所以即便技术上没有太多创新，荣威W5仍然能够找到钟爱它的客户。

基本参数

荣威W5 2011款 1.8T 4WD 豪域版

车型名称：

荣威W5 2011款 1.8T 4WD 豪域版

厂商指导价(元)：

21.88万

厂商：

上海汽车

级别：

SUV

发动机：

1.8T 160马力 L4

变速箱：

6挡手自一体

长×宽×高(mm)：

4676*1888*1765

车身结构：

5门5座SUV

最高车速(km/h)：

-

官方0-100加速(s)：

-

实测0-100加速(s)：

-

实测100-0制动(m)：

-

实测油耗(L)：

-

工信部综合油耗(L)：

10.1

整车质保：

三年或8万公里

车身

荣威W5 2011款 1.8T 4WD 豪域版

长度(mm)：

4676

宽度(mm)：

1888

高度(mm)：

1765

轴距(mm)：

2740

前轮距(mm)：

-

后轮距(mm)：

-

最小离地间隙(mm)：

165

整备质量(Kg)：

1900

车身结构：

SUV

车门数(个)：

5

座位数(个)：

5

油箱容积(L)：

75

行李厢容积(L)：

490-1146

发动机

荣威W5 2011款 1.8T 4WD 豪域版

发动机型号：

-

排量(mL)：

-

排量(L)：

1.8

进气形式：

涡轮增压

气缸排列形式：

L

气缸数(个)：

4

每缸气门数(个)：

4

压缩比：

-

配气机构：

DOHC

缸径：

-

冲程：

-

最大马力(Ps)：

160

最大功率(kW)：

118

最大功率转速(rpm)：

5500

最大扭矩(N·m)：

215

最大扭矩转速(rpm)：

2000-4500

发动机特有技术：

-

燃料形式：

汽油

燃油标号：

93号

供油方式：

多点电喷

缸盖材料：

铝

缸体材料：

铝

环保标准：

欧IV

变速箱

荣威W5 2011款 1.8T 4WD 豪域版

简称：

6挡手自一体

挡位个数：

6

变速箱类型：

自动变速箱(AT)

底盘转向

荣威W5 2011款 1.8T 4WD 豪域版

驱动方式：

前置四驱

前悬挂类型：

双叉臂式独立悬架

后悬挂类型：

五连杆独立悬架

助力类型：

机械液压助力

车体结构：

非承载式

车轮制动

荣威W5 2011款 1.8T 4WD 豪域版

前制动器类型：

通风盘式

后制动器类型：

盘式

驻车制动类型：

手刹

前轮胎规格：

235/75 R16

后轮胎规格：

235/75 R16

备胎规格：

全尺寸

安全装备

荣威W5 2011款 1.8T 4WD 豪域版

驾驶座安全气囊：

●

副驾驶安全气囊：

●

前排侧气囊：

-

后排侧气囊：

-

前排头部气囊(气帘)：

-

后排头部气囊(气帘)：

-

膝部气囊：

-

胎压监测装置：

-

零胎压继续行驶：

-

安全带未系提示：

●

ISO FIX儿童座椅接口：

-

LATCH儿童座椅接口：

-

发动机电子防盗：

●

车内中控锁：

●

遥控钥匙：

●

无钥匙启动系统：

-

操控配置

荣威W5 2011款 1.8T 4WD 豪域版

ABS防抱死：

●

制动力分配(EBD/CBC等)：

●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：

●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：

●

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：

●

自动驻车/上坡辅助：

-

陡坡缓降：

●

可变悬挂：

-

空气悬挂：

-

可变转向比：

-

外部配置

荣威W5 2011款 1.8T 4WD 豪域版

电动天窗：

●

全景天窗：

-

运动外观套件：

-

铝合金轮毂：

●

电动吸合门：

-

内部配置

荣威W5 2011款 1.8T 4WD 豪域版

真皮方向盘：

●

方向盘上下调节：

●

方向盘前后调节：

●

方向盘电动调节：

-

多功能方向盘：

●

方向盘换挡：

●

定速巡航：

●

泊车辅助：

●

倒车视频影像：

-

行车电脑显示屏：

●

HUD抬头数字显示：

-

座椅配置

荣威W5 2011款 1.8T 4WD 豪域版

真皮/仿皮座椅：

●

运动座椅：

-

座椅高低调节：

●

腰部支撑调节：

●

肩部支撑调节：

-

前排座椅电动调节：

●

第二排靠背角度调节：

●

第二排座椅移动：

-

后排座椅电动调节：

-

电动座椅记忆：

-

前排座椅加热：

●

后排座椅加热：

-

座椅通风：

-

座椅按摩：

-

后排座椅整体放倒：

-

后排座椅比例放倒：

●

第三排座椅：

-

前座中央扶手：

●

后座中央扶手：

●

后排杯架：

●

电动后备厢：

-

多媒体配置

荣威W5 2011款 1.8T 4WD 豪域版

GPS导航系统：

●

定位互动服务：

-

中控台彩色大屏：

●

人机交互系统：

-

内置硬盘：

-

蓝牙/车载电话：

●

车载电视：

-

后排液晶屏：

-

外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：

●

CD支持MP3/WMA：

●

单碟CD：

-

虚拟多碟CD：

-

多碟CD系统：

-

单碟DVD：

●

多碟DVD系统：

-

2-3喇叭扬声器系统：

-

4-5喇叭扬声器系统：

-

6-7喇叭扬声器系统：

-

≥8喇叭扬声器系统：

●

灯光配置

荣威W5 2011款 1.8T 4WD 豪域版

氙气大灯：

-

LED大灯：

-

日间行车灯：

-

自动头灯：

●

转向头灯(辅助灯)：

-

前雾灯：

●

大灯高度可调：

-

大灯清洗装置：

-

车内氛围灯：

-

玻璃/后视镜

荣威W5 2011款 1.8T 4WD 豪域版

前电动车窗：

●

后电动车窗：

●

车窗防夹手功能：

●

防紫外线/隔热玻璃：

●

后视镜电动调节：

●

后视镜加热：

●

后视镜自动防眩目：

●

后视镜电动折叠：

●

后视镜记忆：

-

后风挡遮阳帘：

-

后排侧遮阳帘：

-

遮阳板化妆镜：

●

后雨刷：

●

感应雨刷：

-

空调/冰箱

荣威W5 2011款 1.8T 4WD 豪域版

手动空调：

-

自动空调：

●

后排独立空调：

-

后座出风口：

●

温度分区控制：

-

空气调节/花粉过滤：

-

车载冰箱：

-

高科技配置

荣威W5 2011款 1.8T 4WD 豪域版

自动泊车入位：

-

并线辅助：

-

主动刹车/主动安全系统：

-

整体主动转向系统：

-

夜视系统：

-

中控液晶屏分屏显示：

-

自适应巡航：

-

全景摄像头：

-





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