从雷克萨斯CT200h上市及试驾活动回来，已经有不少朋友向我打听这款车的详细情形，希望为他们提出一些购车建议，原本以为比较“小众”的豪华品牌混合动力车，没想到引起这么多人关注。此次CT200h在售价方面确实比较有“杀伤力”，但是与同级别车型相比也没有明显的价格优势，究竟与同级别车型相比，CT200h有哪些优势和劣势，混动的背景是否值得尝鲜，下面就让我们将其余宝马1系 (详情 图片 报价)和奥迪A3 (详情 图片 报价)进行详细的对比，结论自然见分晓!
从雷克萨斯CT200h上市及试驾活动回来，已经有不少朋友向我打听这款车的详细情形，希望为他们提出一些购车建议，原本以为比较“小众”的豪华品牌混合动力车，没想到引起这么多人关注。此次CT200h在售价方面确实比较有“杀伤力”，但是与同级别车型相比也没有明显的价格优势，究竟与同级别车型相比，CT200h有哪些优势和劣势，混动的背景是否值得尝鲜，下面就让我们将其余宝马1系 (详情 图片 报价)和奥迪A3 (详情 图片 报价)进行详细的对比，结论自然见分晓!
CT200h
宝马1系
奥迪A3
2012款 宝马1系
奥迪A3效果图
| CT200h/宝马1系/奥迪A3外型参数对比 | |||
| 车型 | CT200h | 宝马1系 | 奥迪A3 |
| 长(mm) | 4320 | 4239 | 4292 |
| 宽(mm) | 1765 | 1748 | 1765 |
| 高(mm) | 1440 | 1421 | 1423 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2660 | 2578 |
| 油箱容积(L) | 45 | 53 | 55 |
| 行李厢容积(L) | 375-985 | 330-1150 | 370-1100 |
宝马1系 120i内饰
奥迪A3 内饰
由于宝马1系和奥迪A3目前优惠幅度较大，所以找价格相近三款车型不好操作，笔者仅对三款车型入门级自动挡车型配置进行对比。三款车型在内饰设计方面都是很典型的家族风格，配置方面都各有特点。CT200h的优势在于配置比较均衡，即使是入门级车型仍配有膝部安全气囊、上坡辅助系统等，比较遗憾的是入门级车型没有倒车辅助系统；宝马1系配置方面比较全面，奥迪A3售价虽然最便宜，但是在配置方面并不落明显下风。| CT200h/宝马1系/奥迪A3配置对比 | |||
| 车型 | CT200h 精英版 | 宝马1系120i 自动挡 | 奥迪A3 Sportback 1.4T 技术型 |
| 售价(万元) | 27.9 | 28.8 | 25.5 |
| 优惠幅度(万元) | 无 | 7 | 2.5 |
| 膝部气囊 | ● | - | - |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | - |
| 上坡辅助 | ● | - | ● |
| 全景天窗 | - | - | ● |
| 多功能方向盘 | ● | - | - |
| 泊车辅助 | - | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | - | - |
| 外接音源接口 | ● | ● | - |
| 扬声器数量 | 6 | 6 | 8 |
| 自动头灯 | ● | ● | - |
| 前雾灯 | - | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | - | ● |
| 感应雨刷 | - | ● | ● |
| 自动空调 | ● | - | ● |
| 后座出风口 | ● | - | ● |
宝马1系 (详情 图片 报价) (详情 图片 报价)120i发动机
宝马1系120i变速器杆
奥迪A3 1.4T发动机
奥迪A3变速器杆
在动力方面CT200h是同级别首次采用混合动力的车型，搭载1.8L发动机和60kW/207Nm电动机，与之匹配的是CVT变速器，档位的设计与普锐斯 (详情 图片 报价) (详情 图片 报价)类似，行程短操作与普通车型不太一样。宝马1系和奥迪A3入门级发动机最大扭矩相当，2.0L与1.4T发动机也确实是两个品牌名副其实的入门级排量，与之匹配的6AT和7速DSG也是各自品牌比较成熟的匹配。| CT200h/宝马1系/奥迪A3动力参数对比 | |||
| 车型 | CT200h 精英版 | 宝马1系120i 自动挡 | 奥迪A3 Sportback 1.4T 技术型 |
| 排量(L) | 1.8 | 2.0 | 1.4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大功率(kW) | 73 | 115 | 92 |
| 最大扭矩(Nm) | 142 | 200 | 200 |
| 电动机参数 | 60kW/207Nm | ||
| 燃油标号 | 93 | 97 | 97 |
| 变速器 | 无级变速 | 6AT | 7速双离合 |
| 综合油耗(L) | 4.8 | 7.6 | 6.1 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 10.3 | 9.2 | 9.5 |
2011款CT200h发动机
2011款CT200h变速器杆
搭载1.8L发动机的CT200h尽管有电动机“辅助”，但是在0-100km/h的加速时间仍然是三款车型最长的。但是从油耗方面，CT200h则是优势明显，不仅需要93号汽油就能搞定，而是百公里4.8L综合油耗足以在同级车型中称雄，特别是在堵车时油耗及排放会更低，这对于消费者吸引力比较大。
宝马1系 悬架
奥迪A3悬架
三款车型在悬架方面都有不错的底子，宝马1系本身就已操控见长，如果直道加速还显示不出这款车型车型的特性，那面在弯道驾驶中的宝马1系，完全可展现出同级别车型中指点江山的气势。与宝马1系相比奥迪A3虽然在操控方面不是那么精准，但是很好兼顾了舒适性和操控性，不像1系那种紧绷绷的感觉，更容易被普通消费者接受。| CT200h/宝马1系/奥迪A3悬架对比 | |||
| 车型 | CT200h | 宝马1系 | 奥迪A3 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置前驱 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 前悬架 | 独立双叉式悬挂带横向稳定杆 | 多连杆独立悬架 | 四连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 | 手刹 | 手刹 |
CT200h悬架
CT200h有四种驾驶模式
雷克萨斯车型之前给人的印象还是转向略显模糊，舒适性极佳。但是在CT200h上，体现出较为明显的风格变化，沉一些的方向盘力道转向时指向性不错，前后悬架都加装横向稳定杆的设计，也让这款车型整体感觉更为紧凑。另外CT200h的一大卖点就是多种模式调节，尽管不同模式带来较为明显的操控感觉变化，但是更多的可以看成是一种调剂，而非车辆整体操控本质提升。所以从操控性上看，还是老牌强队功力更为深厚，而且这两款车型都有更高排量和手动换挡拨片可选。| CT200h/宝马1系 (详情 图片 报价)/奥迪A3 (详情 图片 报价)保养对比 | |||
| 车型 | CT200h | 宝马1系 | 奥迪A3 |
| 更换机油机滤费用 | - | 1000左右 | 1000左右 |
| 更换机油三滤费用 | - | 2300元左右 | 2500元左右 |
| 保养周期 | 10000公里 | 10000公里 | 5000公里 |
| 整车质保 | 六年或15万公里 | 两年不限公里 | 两年不限公里 |
CT200h
宝马1系
奥迪A3
但是笔者还要在这里给消费者提醒，确定一款车型的最终价值，虽然售价、油耗、维修保养费用要考虑，但是也不能忘了保值率，6年之后三款车型二手车价值会怎样，目前看还很难说，所以笔者的标题是起跑快未必先撞线，这是一场长期的较量。虽然紧凑级豪华车市场容量并不大，但是近几年却成为豪华车中增长最为迅速的细分市场，三款车型如果仔细分析面对的用户和人群还是有一定差别的，宝马和奥迪的品牌吸引力勿容置疑，但是CT200h无疑给了一些注重其他方面的消费者更多的选择！| 欢迎光临 浙江车网论坛 (http://bbs.zjchewang.com/) | Powered by Discuz! X1.5 |