最近一两年，紧凑型家轿占据了很大的市场份额，纷纷推出的改款、换代车型也证明了各大厂商的重视，无论是马自达3星骋，还是刚刚上市不久的东风标致308，都不约而同的成为家轿中的主力军。当然，思域也不会落后。10月29日，思域将迎来自己的第九代车型，重新向A级车市场发起冲击。
说道思域，可能在大多数人心中还是一款进入我们生活不算长的车型，不过说到它的过去，绝对可以算得上是一款具有浓厚底蕴的车型，早在1972年，第一代思域便诞生，而在接下来的39年的时间里，思域经过了八次换代，而刚刚诞生不久的新思域则属于思域家族的饿第九代车型。
更具冲击力的外形顺理成章的成为了瞩目的焦点，其实早在老款思域上市之时，大家的重点就已经集中在了思域的时尚造型上，流畅的车身没有丝毫的顿挫感，反而展现出很强的张力。当然，新思域在外观升级的同时也在车长方面发生了细小的变化，整体显得更加修长柔美。
东风本田新款思域的外观采用了概念车CR-Z的设计元素，运动型前包围十分醒目，展现动感的同时带来了十足的冲击力。新思域格栅也经过了重新设计，1.8L车型的前格栅采用的是双幅横格式设计，而2.0L车型的前格栅则采用的是蜂窝网式设计，看起来十分动感和时尚。
新思域全系标配了无骨式雨刷，这足以证明思域的“厚道”。无骨雨刷与弧形的玻璃贴合紧密，受力均匀，刮片涂付碳膜，确保刮得更安静、更流畅、更干净，并且还有寿命长、重量轻、附着力强等特点。
与凌厉的前脸一同展现给观众的还有全新的设计的前部灯组。与老款相比，新款如同钻石版的灯组设计在灯光之下显得晶莹剔透，而且除低配两款车型之外，新思域其余车型均配备了氙气大灯。在雾灯方面，新款车型的雾灯造型更为前卫，镀铬装饰也为其增加了时尚感。
车身侧面，由于缩短了轴距，新款思域采用了更为紧凑的设计，腰线上扬有力且十分犀利，从前至后一气呵成，使其静止时也充满了动感。流线型的车身配以短小的尾部，营造出了几分“掀背车”的味道。另外新一代思域的A柱下沿的下沉设计、与老款思域如出一辙，C柱的向上拉升、使得较低尾部显得非常简洁，同时也显示出了本田汽车对于细节的把握。
而对于外后视镜而言，新思域在设计上有了一个全新的风格，大尺寸反光镜很好的减小了驾驶中盲区的范围。另外在轮毂方面，新思域造型上稍显中庸，侧裙部位也没有运动元素，这与其动感的外形稍显不符。轮胎规格上新思域并没有变化，并采用了固特异的轮胎。
对于尾部造型而言，从全新设计的造型上你几乎很难看出老款的影子，不过出于整体造型考虑，新款车型并未配备大尺寸尾翼，而是保留了老款的小鸭舌造型“迷你”尾翼，对于追求运动的人来说，可能会稍显遗憾。而新款思域的尾灯则沿用本田近些年来的风格，横向延伸的造型配以红白相间的颜色，时尚之余不失动感。
新思域全系配备了倒车雷达，而在高配车型上还采用了倒车影像，安装在行李箱要是孔出的高清摄像头绝对不是摆设，倒车影像的加入使得车后的状况更加直观可视，对于倒车安全来说是非常实用的配置之一。
新思域将老款本已很时尚的内饰加入了炫酷的感觉，整体采用了不对称设计，中控台的左倾更加偏向于驾驶者，很好的迎合了现代人的不拘一格。驾驶员区域采用了飞机驾驶舱的风格，这样的设计很容易唤起驾驶者内心对速度的渴求。
新一代思域方向盘采用的是运动感十足的三幅设计，真皮材质使握起来手感更加舒适。除1.8L舒适版车型外其余车型都配备了换挡拨片，充分体现出其运动性能。方向盘左右两边分别带有多功能控制键，左侧为影响控制键，右侧则是定速巡航功能控制按钮，这样就可以使驾驶员在驾车过程中轻松操控上述功能。
全新一代思域依然采用双层仪表盘的设计，给你的第一感觉就是够炫、够酷且科技感知足。新一代思域的信息显示区域明显大于上一代车型，看起来更加明显，上层仪表右侧增加小屏，可以显示更多信息内容，并且清晰的倒车影像在这里得以展现，辅助线的加入増强了实用性。
全新一代思域的中控台设计简洁大方，不对称的风格个性十足，同时偏向驾驶员的设计来说操作起来十分方便。中控台从上到下依次是音响系统和空调系统，大部分按键均经过了更加人性化的设计与布局，棱角与镀铬元素的加入増强了整体操作感。
新思域还在原有时速屏幕部分提供了ECON功能，即智能化绿色节能辅助系统，用来指导驾驶员进行节能驾驶习惯的培养。按下按钮，车辆将自动进入优先控制油耗模式，在行驶过程中，电脑会自动修正油门的踩下幅度，通过控制节气门及油门踏板的动作变化，由系统主动避免驾驶者过度加速和深踩油门带来的高能耗，达到省油的目的。
值得一提的是，新思域在仪表台左前方和右前方的扬声器进行了重新的设计，全新的造型朝向了前排驾乘人员，极大的提升了车内的实际音响效果。另外，新思域除了最低配以外，其余车型均配备了电动天窗，提升档次的同时増强了车内通透性。
储物空间方面，首先我们来看看前排，新思域在中控台下方设计了储物槽，手机之类的常规小尺寸物品可以轻松放入其中，拿取十分方便。另外，在变速器后方设计了水杯、水瓶专属区域，便利性不用怀疑，而中央扶手箱的内部空间表现中规中矩，USB接口则位于扶手箱内部。另外，手套箱的储物能力则稍显不足，整体空间有待提高。
后排方面，中央扶手箱放倒后我们可以看到可以放置两个水瓶的水杯槽，不过使用时后排只能有两位乘客。此外，在副驾驶座椅后方设计了储物袋，放置一些资料、纸张等非常方便，不过稍显遗憾的是，这项配置在驾驶席座椅并没有配备。
新思域前车门开启角度较大，十分方便乘客上下车辆。前车门底部配有银色装饰条，内衬板采用了真皮材质，质感非常出色。新思域前门设计了标准储物格，开口设计较大，完全可以容下标准饮料瓶。为了最大程度保证后排的横向空间，所以后车门的设计与前车门完全相同。后车门储物格设计没有丝毫的缩水，实用性毋庸置疑。
全新一代思域的座椅材质除低配两款车型为高级绒布外，其它车型均为真皮材质。个人感觉触感十分细腻，填充物软硬适中，座椅整体支撑力十分不错。驾驶座椅为8向电动调节（低配两款车型为6向手动），驾驶员可以很容易找到自己合适的坐姿。
全新一代思域前排空间十分宽敞，驾驶员通过8向座椅调节可以轻松找到合适的坐姿，前排座椅对腿部的支撑良好，长时间驾驶不会感到疲劳，运动型座椅设计，整体包裹性十分不错。
全新一代思域后排座椅为三人坐设计，但是从设计上更加适合两个乘坐。平坦的后排地板，使得后排乘客的舒适性得到了提升，不过遗憾的是后排只设计了双头枕，必要时中间乘客长时间乘坐的舒适性可能无法保证。
全新一代思域的轴距虽然较原来剪短了30mm，仅为2670mm。但全新一代思域车内设计完全采用了人体工程学设计，尤其是前排座椅后背的内凹设计，最大程度上确保了车内宽敞的空间。从上图可以看出身高1.75米得乘客可以获得三个手指头的头部空间，而腿部空间则超过了一拳。
全新一代思域后背箱容积达到了440L，纵向深度较大，而且整个行李厢十分平整，粗略估计放下三个左右的大号高尔夫球袋完全没有问题。在座椅放倒后，后备箱空间将得到最大的释放。后备箱配有座椅快速放倒设备，使用起来十分方便。
动力方面成为了本次新款思域的最大亮点，除依然保留老款的1.8L发动机之外，新款思域还搭载了一款全新的2.0L发动机，这款发动机可以提供114千瓦的最大功率，以及190牛米的最大扭矩，这使其在同排量的自然吸气发动机中，拥有不错的市场。不过相对于发动机的升级，新款车型对于变速器却并未进行升级，老款的5速手动/自动变速器仍然沿用至今，这使其在面对目前6速手自一体与双离合大行其道的今天，显得有些力不从心。
综合来看，新思域的2.0L发动机与ECON智能化绿色节能辅助系统是配置上的最大亮点，而外形上则更加偏向于家族化设计，这样的设计理念也成为了近几年各大厂商的一贯风格。不过，相信合理的价格才会让人第九代思域更具竞争力，让我们拭目以待吧！
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