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标题: 精打细算油耗账四款热门家用车推荐导购 [打印本页]

作者: 囡囡乖不哭 时间: 2011-10-23 08:02 标题: 精打细算油耗账四款热门家用车推荐导购

本帖最后由囡囡乖不哭于 2011-10-23 08:02 编辑

　速腾1.4TSI+DSG　　燃油标号： 93#
　　工信部综合油耗： 6.4L/100km
　　每年燃油费（以每年行驶2万公里为例）： 约8858元
　　速腾1.4TSI+DSG 综合油耗：6.4L/100km
哪些技术可以省油为了省油牺牲了什么
1.4TSI涡轮增压发动机购车价格高
DSG双离合变速器维修保养费用高
整备质量：1425kg变速箱产量低，现车少，提车难
风阻系数：0.32对油品要求高　　

速腾1.4TSI+DSG
　　速腾1.4TSI涡轮增压发动机匹配7速DSG双离合变速器，转速超过1750转时涡轮开始介入，可以实现平稳的的大功率输出，加上7速双离合变速器的平滑传动，速腾的动力和燃油经济性的平衡在现阶段可以堪称完美。

　　当然，这个完美的前提条件是不考虑高昂车价和维修保养费用。速腾1.4TSI+DSG车型的售价为16.28万-16.98万，是本次推荐的4款省油车中售价最贵的，不仅如此，涡轮增压发动机对油品和机油的高要求，大大提高了日常养护的费用，对油品质量的要求为长途旅行带来了诸多不便。

东风日产骐达

　　燃油标号 ：93#
　　工信部综合油耗： 手动7.2L/100km 自动7.3L/100km
　　每年燃油费（以每年行驶2万公里为例）： 约9965元/10103元

　　骐达综合油耗：手动7.2L/100km 自动7.3L/100km
哪些技术可以省油为了省油牺牲了什么
全铝发动机，重量比同级别的发动机轻30%没有使用宽胎，降低操控性和舒适性
整备质量：1160/1182kg
风阻系数0.298
轮胎规格：185/65 R15高速行驶时动力提升慢
最大扭矩：153Nm/4400rpm

骐达
　　骐达省油的主要原因在于发动机。全铝合金的发动机，重量比同级别的发动机轻30%，有效降低了车身重量，手动挡车型整备质量仅1160kg，略低于同级别车型，但全铝发动机耐腐蚀性较差。骐达的发动机在4400转时可达最大扭矩153Nm，低速加速性能好，发动机效率高，但高速行驶时动力提升慢。另外，为了降低油耗，没有使用195宽胎，降低了行驶中的舒适性和操控性。不到0.3的风阻系数，也是骐达油耗较低的决定性因素。　
思域
　　燃油标号： 93#
　　工信部综合油耗： 手动6.9L/100km 自动7.2L/100km
　　每年燃油费（以每年行驶2万公里为例）： 约9550元/10103元

　　思域综合油耗：手动6.9L/100km 自动7.2L/100km

哪些技术可以省油为了省油牺牲了什么
1.8L i-VTEC发动机流线型车身设计，降低了风阻系数，但头部空间不足
整备质量：1210/1290kg
风阻系数0.3
最大扭矩：174Nm∕4300rpm

思域

　　但从省油的角度来看，思域的燃油经济性的确无可厚非。思域搭载1.8L i-VTEC发动机，除了实现最低6.9L/100km的油耗外，动力也相当不错，4300转时即可达到173Nm的最大扭矩，低速大扭矩更适合城市拥堵路段。自动挡车型7.2L/100km的油耗，也使得标致307、福克斯等同级1.8L车型自愧不如。

　　思域流线型的车身设计为它赢得了更小的风阻系数，0.3的风阻系数在同级车中处于中上水平，但过于流线型的设计虽然有效降低了空气阻力带来的动力损失，导致了思域前后排头部空间很小，乘坐舒适性大打折扣。　
捷达
　　燃油标号： 93#
　　工信部综合油耗： 6.1L/100km
　　每年燃油费（以每年行驶2万公里为例）： 约8442元

　　捷达综合油耗：7.5L/100km
哪些技术可以省油为了省油牺牲了什么
整备质量：1091kg空间一般
轮胎规格：185/60 R14车身轻，配置低，用料做工差
风阻系数0.34
最大扭矩：140Nm∕3500rpm手动挡，不适合城市拥堵路况

捷达
　　与其他车型相比，捷达车型的技术比较老旧，并没有使用一些特有的技术来提高燃油经济性，低油耗的表现主要来自于良好的口碑。捷达更偏重实用主义，更偏向于一个空间、油耗、动力综合性能不错的代步工具，低配置、并且只匹配手动变速箱（比自动变速箱更轻），使得捷达的整备质量只有1091kg，是本次推荐的4款车型中最轻的一款车型，大大降低了燃油消耗量。低转速大扭矩的发动机调教，3500转即可达到140Nm的最大扭矩，提高了低速行驶时的燃油效率。
　　方正的外形设计虽然已被广大消费者接受，但却使得捷达的风阻系数高达0.34，是这几款车型中最高的，大大提高了高速行车时的油耗。少的不能再精简的配置虽然降低了冗余的车重，但舒适性大打折扣。

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