很幸运，我们没有麻烦厂家，直接从公司同事中找到了一位锋范车主，借到了这台私家用的锋范来同三厢爱唯欧一起完成这次对比拍摄工作；很不幸，提到车才发现两辆车“撞衫”了，而且还都是黑色…好在两款小车时尚的造型还能为沉闷的车身颜色扳回不少分数，不至于让这场对比从视觉上显得过于乏味。
手中的这台爱唯欧是售价8.78万的1.4 MT SE，属于车系中的次低配车型；而作为其对手的锋范是1.5L MT的精英版，指导价却高达10.68万。两车的售价有将近2万元的差距，看到这，我敢保证已经有网友开始打字准备骂娘了，且慢，因为目前北京地区锋范全系有大约1.2万元左右的优惠，其他城市也都有类似幅度的优惠活动。这样算下来，爱唯欧的价格优势要缩水不少，两车在价格方面已经形成了直接的竞争关系。
| 车型 | 爱唯欧三厢版 1.4 MT SE | 锋范1.5L MT 精英版 |
| 指导价格（单位：万元） | 8.78 | 10.68（优惠1.2万元后为9.48） |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
如果说在价格方面还有些异议，那么两车的车身尺寸则称得上是针锋相对：车身长度差出来的1mm，基本可忽略不计，而尽管爱唯欧三厢版在车宽和车高两项数据上明显更有优势，不过在关系到车内乘坐空间的轴距上，对空间利用率颇有心得的本田车还是占到了先机。
| 车型 | 爱唯欧三厢版 | 锋范 |
| 长（mm） | 4399 | 4400 |
| 宽（mm） | 1735 | 1695 |
| 高（mm） | 1517 | 1470 |
| 轴距（mm） | 2525 | 2550 |
将两辆车放在一起，我第一个想法就是，即使有买家会在这两款车之间有所纠结，也绝对不会是因为它们的外观造型，因为爱唯欧和锋范的设计风格真的差异很大。和最近出镜率相当高的二厢“兄弟”一样，爱唯欧三厢版的前脸也被几道刀刻斧凿般鲜明的棱线勾勒得颇具肌肉感；六边形的“大嘴”进气格栅被镶嵌金领结logo的黑色前保杠一分为二；而我最中意的那机车范儿的裸露式前大灯更是野性十足。
多了个后备厢的爱唯欧从侧面看上去没有一丝的不和谐，只是褪去了些许凶悍，多了几分沉稳，不过外扩的轮拱还是暴露了爱唯欧狂野的内在气质，也许这样的设计的确更能打动那些虽已成家立业但内心仍有青春躁动的买家。
和有点儿“野蛮”前脸相比，爱唯欧三厢版的尾部设计相对保守，尾灯也从两厢版上的裸露式改成了一体式。可能设计师将大部分精力都用在怎么能把这多出来的“尾巴”更协调的接在车身上，很明显，他成功了。
与爱唯欧精悍凶猛的风格大相径庭，同样不以圆润造型示人的锋范选择了另外一种范儿：锋利。从其08年底入市开始，每当在大街上看到这款具有相当保有量的三厢小车，首先联想到的就是一柄锋利的匕首。似乎是为了加深我的这一印象，锋范前脸剃刀造型的镀铬中网在阳光下闪出几点寒光，让我一时间竟然有些踌躇不前。
避其锋芒，我来到了车侧面。锋范低矮的车身造型加上长前悬短后悬的设计让其从侧向看起来要比竞争对手更具运动感。另外虽然身形紧凑，但尾厢的设计与车身保持了高度统一，因此也并未有任何突兀感，在国内同级车中算是相当高明。
同这个级别的绝大部分车型一样，两车都采用较为普通的卤素大灯，爱唯欧可以对大灯高度进行手动调节；前雾灯也都作为标配进入了两车的配置清单。
轮胎方面，锋范为175/65 R15，品牌为韩泰OPTIMO （傲特马）K715，并配备了全尺寸备胎；爱唯欧轮胎尺寸为195/65 R15，品牌为锦湖SOLUS KH17，备胎为非全尺寸。
【左为爱唯欧轮胎 右为锋范轮胎】 外观已经说得足够多了，是时候打开车门对两辆车的内部比较一番了。相较之下，爱唯欧黑红搭配的内饰颜色发配明显更加活泼；不过锋范的上黑下米加银色中控面板的内饰配色更具层次感。另外两车内饰在材质上也都以硬质塑料为主。
【爱唯欧内饰】
【锋范内饰】
【左：爱唯欧三厢 右：锋范】
【左：爱唯欧三厢 右：锋范】
【爱唯欧储物空间】
【锋范储物空间】
| 爱唯欧vs锋范后备厢数据对比 | ||
| 车型 | 爱唯欧 | 锋范 |
| 后备厢开口宽度（单位：cm） | 72 | 77 |
| 后备厢高度（单位：cm） | 59 | 64.5 |
| 后备厢内最小宽度（单位：cm） | 97 | 100 |
| 后备厢纵深（单位：cm） | 100 | 97 |
虽然在各自车系中都属于中低配，但两车在安全配置上都配备有主副驾双气囊+前排侧气囊以及ABS+EBD的水准，另外锋范还多出了电子刹车辅助，而爱唯欧有儿童座椅接口。
【两款车都配备了前排侧气囊】
【爱唯欧后排多出了儿童座椅接口】
【爱唯欧的大灯高度可调】
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