浙江车网论坛

标题: 15万内百公里加速最猛车型推荐 [打印本页]

作者: waitingforyo 时间: 2011-10-18 11:48 标题: 15万内百公里加速最猛车型推荐

　　我们在选车的时候根据不同的个人爱好和车辆用途，可以分为两大类，一类人看中配置的齐全和乘坐的舒适，另一部分人则更注重车辆的提速和操控性，后者多以年轻人为主。他们追求凌厉的操控，强烈的推倍感，今天我们就为这一消费人群推荐几部15万内，百公里提速时间不到10秒的车型。
　　新骐达1.6T
　　官方百公里提速时间8.2秒

　　骐达给人留下的印象一直都是空间大、乘坐舒适、经济省油，性能方面只能算不弱，在换代后他也没有被我们划进小钢炮的行列，不过日产雷诺联盟却给他提供了一款1.6升涡轮增压直喷发动机，使他在提速方面跃居为同级的老大，百公里提速只需8.2秒。

　　1.6升燃油直喷发动机，在涡轮和双C-VTC连续可变气门正时的帮助下，可输出最大140KW/5600rpm的功率和240N.m/2400-5200rpm的峰值扭矩。要知道别克英朗上那台由欧宝研发的1.6T发动机也只有135kw和235Nm的动力表现。所以即便是装备了CVT无级变速器的车型也拥有0-100Km/h 8.3秒的强悍表现。而6档手动车型还要更快，百公里提速只需8.2秒。
　　编辑观点：新骐达主打的依然是宽敞的空间和丰富的配置，轴距达到了2700mm，让本就很充裕的空间得到了进一步的提升。配置方面电动天窗、真皮座椅、温度分区自动空调、后视镜加热、无钥匙启动系统一应俱全，而顶配1.6T车型还有车身电子稳定系统，会带来更好的主动安全保障。但1.6T发动机，让新骐达在直加速方面拥有超强的实力，15万内绝无对手，可以说1.6T车型是扮猪吃老虎的典型。

马自达32.0L
　　官方百公里提速时间9.2秒

　　马自达3和骐达不同，他从上市以来始终主打运动性。虽然和福克斯出自相同的平台，但自己的个性却十分鲜明，操控灵活性方面要超过福克斯，更要强于同平台的沃尔沃S40。发动机也有自己的特色，2.0L全铝发动机拥有S-VT、VIS可变进气歧管技术、VTSC可变涡流控制系统等科技。最大功率110KW/6500rpm，最大扭矩182Nm/4500rpm，最高发动机转速为8000转，是一款典型的日式高转速发动机。

　　日常行驶中马自达3的油门反应灵敏，因为采用自然吸气发动机，动力的输出更直接更线性，完全没有小排量涡轮发动机那种第一脚没反应，低转速扭矩不足的现象。底盘采用前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂的组合，虽然并不特殊，但调教倾向于操控，对于路面的反馈非常直接，转弯时支撑力很好，不过较硬的减震对于舒适性还是有一些影响的，后排的乘客对路况的了解也很直接。
　　编辑观点：马自达3操控方面确实很凌厉，发动机科技含量也很高，只要不是每天爬行在市区内，在同排量中可以算是吃得少跑得快。后排腿部空间一直受到消费者的诟病，确实不是很宽裕。最新一代马自达3星骋国内已经上市，空间方面有所升级，尤其是后排得到了有效的改善，而最大的亮点是变速箱的升级，加入了6速手动和5速手自一体变速箱，将在平顺性和油耗方面有更好的表现。
　　大众高尔夫6 1.4TSI
　　官方百公里提速时间9.5秒

　　高尔夫6最快提速时间为9.5秒，这个成绩是由1.4T的7速DSG车型做出的。1.4TSI发动机的最大扭矩为220牛米，和主流2.4升发动机处于同一水平，而且在1750-3500rpm之间全部可提供最大扭矩，如此宽广的扭矩释放区间对于城市驾驶有着非常重要的意义。高尔夫采用1.4升发动机配合涡轮增压及缸内直喷来实现小排量发动机高动力输出，最直接的效果就是降低了油耗，根据工信部给出的油耗数据看，百公里只需要6.0升。

　　大众的7速DSG干式离合变速箱，和6速湿式离合DSG变速箱相比，动力输出更为直接干脆，相较手动挡或普通自动挡的动力切换将功率损失降至最低，也没有CVT无级变速箱起步或加速无力甚至打滑的情况。起步很快就能升至6挡甚至7挡，这样利于在60-90Kkm/h的经济速度行驶，以达到节油的目的。
　　编辑总结：高尔夫做工细致，用料扎实，每一代车型都可以成为同级中的焦点，被习惯性的视为标杆车，在第六代产品上使用的TSI+DSG动力总成，是目前此级别中科技含量最高的产品，甚至和更高两级的车型相比也不会落于下风。目前高尔夫6因为产能的问题又爆出需要等车的消息，而且时间要三至六个月不等，这确实让人很搓火，如果你不是高尔夫6的铁杆粉丝，大众旗下新宝来、朗逸、速腾和斯柯达明锐也配备了相同的动力总成，不妨可以作为备选。

　雪弗兰科鲁兹1.6T
　　官方百公里提速时间8.7秒

　　雪弗兰科鲁兹放在今天的最后一款，主要是因为他的官方指导价已经超过了15万，不过考虑到他只是超出了几千元而且目前市场上优惠比较大，就暂且将他划入今天的行列。科鲁兹初上市是，人们对他最大的不满就是动力方面，1.6L和1.8L发动机都不能提供强劲的动力，直到将英朗的1.6T发动机加入后，科鲁兹才能算是一辆名副其实的运动款车型。

　　科鲁兹最新配备的1.6T全铝小排量涡轮增压发动机是其运动形象的完美表现，最大功率135KW/5800rpm，在2200-5600rpm可以释放235Nm扭矩，配合6挡手动变速箱，官方0-100Km/h加速时间为8.7秒，最高车速可达225km/h。无论是加速还是极限速度都超越了高尔夫的1.4TSI+7速DSG的表现，甚至比英朗的1.6T0-100km/h加速时间都快了0.3秒。Superboost超推进技术在别克君威和英朗上我们都已见识过，可在5秒钟内将扭矩增大至266Nm。
　　编辑观点：1.6T发动机是与科鲁兹运动的外表、犀利的操控配合最完美的车型，只是不提供自动挡略显遗憾，试想在拥堵的城市道路中，频繁的在6个档位中手动切换，将是一件很麻烦的事情，估计工作日中，大多数人都无法使用到6档。如果你喜欢1.6T发动机又想要自动挡车型，英朗也是很好的选择，他的操控同样犀利，还提供6速手自一体变速箱，只是整车的性价比要略低于科鲁兹。

欢迎光临浙江车网论坛 (http://bbs.zjchewang.com/)