新君威际驾驶起来,高刚性特点也是很明显的。发动车子一走就会让人觉得整个车壳非常的硬,硬到所有的路面颠簸,似乎对车身不能构成任何导致车身变形的冲击。同时,这样会觉得这个车尺寸,比实际尺寸要小。也就是4.8米的新君威,开起来却像4.5米的小车。但钢筋铁骨也不是全是优势,由于采用了横置的前驱构架,整车的重心是比较高的,加上很硬的车壳,不会吸收和过滤震动,因此,会让人觉得整个是在开着车壳在行走,也会感受到车子的高重心。相反的,如果重心很低的车子,会让人感觉到是开着底盘再走,车壳像是衣服一样,放在底盘之上。









路试中,我们发现,原厂一档3000转弹射就可以响胎了,只能说原厂胎不是很给力。卡妙思电脑打开以后,一档响胎起步,换至二档油门到底,持续响胎,直到三档,轮胎才安静下来。这个动力实在是太疯狂了。把车开到车流中,速度提到涡轮迟滞的范围以外,动力可以说是源源不绝随叫随到,非常的爽快。但低速的时候,涡轮迟滞还是比较恼人。于是我们给这台车装上了卡妙思的套件之二 -------- WIND BOOSTER 4-MODE节气门控制器,用来实时调节油门响应速度。下面是卡妙思节气门控制器的安装过程。
这里需要注意图中的安装技巧,当 WIND BOOSTER 面向我们时,原车插头的红色卡扣是朝左的。

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